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So weiter im Text. Kabelbaum ist drin, ich hoffe bloß dass bei dem alten Zeug nicht die Hälfte der Kabel gebrochen ist beim einziehen 😅. Ansonsten habe ich versucht alles möglichst ohne die Gummireifen am Rahmen zu verstauen. Alle Bereiche unter den Kabelbindern und auch da wo die Sitzbank später auf dem Rahmen aufliegen habe ich noch mit schwarz glänzender Folien angeklebt um Kratzer vorzubeugen. Kennzeichenhalter ist auch dran und Blinker sind auch gekommen. Da habe ich für hinten gleich die brems-Rücklicht Kombination genommen falls ich später mal umrüsten will. Ob ich alles anschließe weis ich noch nicht. Das lackieren der Kühler hat leider nicht so funktioniert wie ich wollte. Entweder ist die Grundierung zu alt oder ich hab mit dem bremsenreiniger nicht das ganze Fett runter bekommen. Da muss ich nochmal ran. Neue Spiegel sind auch da. Zwar aus Alu, aber eher günstig weil die ja auch als ersten dran glauben müssen wenn man mal wo gegen kommt. Und da alle meine bestellten Teile immernoch auf sich warten lassen habe ich angefangen die gabelfüße zu polieren... macht zwar mittlerweile fast jeder, aber ich denke das sieht gut aus wenn’s fertig ist. so das war’s für diese Woche... morgen ist Familien- und Ostmopped tag 😉

Diese Möglichkeit besteht in Deutschland theoretisch immer. Wie es damit in Österreich aussieht ist mir nicht bekannt. Da muss Stefan sich erkundigen. Da es sich um keine Vollabnahme handelt, spielt der Kennzeichenhalter keine Rolle, bei der Begutachtung geht es ausschließlich um den Reifen. Liefert der Hersteller eine Freigabe, so kann dementsprechend (vermutlich) zumindest der Fahrversuch ausfallen, was die Sache dann einfacher und Günstiger macht. Sind der Abrollumfang und die Freigängigkeit im Rahmen , dann sollte der Graukittel damit eher kein Problem haben. Soweit mir bekannt wird aber nicht generell die Größe vermerkt, sondern nur der jeweilig montierte und abgenommene Reifen. Man wäre also weiterhin festgelegt. Will man deshalb lieber bei 180/60 bleiben, würde ich persönlich mal den Metzeler M9 RR testen, der soll ein recht breites Einsatzspektrum haben.

ich habe bei der 696 vom meinem Sohn den Unterteil und den Kennzeichenhalter von EVO Tech verbaut. Den würde ich nicht mehr kaufen. Das war ein gefummle und danach hat der orginale Seilzug vom Schloss nicht mehr gepasst. Weiters hätte der Halter alleine nicht so ohne weiteres an das orginale Hechunterteil angeschraubt werden können. Die Firma hat mir zwar sehr kooperativ geholfen, aber immer erst nach Nachfrage. Zuerst war keine Montaganleitung dabei, diese konnte jedoch von der Webseite geladen werden. Das mit dem Seilzug wurde mir am telefon gesagt. Anscheinend habe ich eines von 200 Modellen wo der Seilzug zu kurz ist für diesen EVO Tech Halter. Neuer Seilzug beim Fahradhändler gekauft, inkl. Lötnippel und einen selbst hergestellt. Werde das Heck von meinem Sohn nie wieder anrühren. lg Harry https://www.italobike-performance.de/Evotech-Kennzeichenhalter-Ducati-Monster-696-796-1100-EVO::501.html

Ich danke euch allen einmal für das zahlreiche und informative Feedback! Summa summarum also fahrtechnisch fast egal ob 180/60 oder 190/55. MIr wäre fast der Angel GT2 in 190/55 lieber da er meinen Fahrsituationen mehr entgegenkommt. Ich denke aber ich werde den Corsa 2 in 180/60 nehmen. Ich frage mich nämlich daß wenn ich zur Prüfstelle fahre um den eintragen zu lassen ob es dann direkt eine Gesamtüberprüfung des Motorrads gibt und ich Probleme wegen meinem Evotech Kennzeichenhalter bekomme 🙄

Moin, ja es wird nicht einfach. Muss mal schauen ob ich sie zur Not noch neu kaufen kann. Auf der Desmoworld Seite wird der Kennzeichenhalter zur Zeit nicht mehr angeboten. Werde dort morgen mal anrufen, mal sehen ob sich da noch was machen lässt.

Na dann such mal schön. Gebraucht hab ich die noch nie gesehen. Die meisten schrecken wohl vor dem Rückbau des Hecks zurück. Der Kennzeichenhalter von Desmoworld ist unerlässlich. Das Sitzbank Schloß ist da unten angebracht da es seitlich mit der Hight Mount Desmo World Edition nicht mehr zugänglich ist.

Hallo, ich suche die oben genannte Auspuffanlage für meine EVO. Wenn möglich mit dem passenden Kennzeichenhalter von Desmoworld. Ciao Monelli

Vielleicht hast Du die Bezeichnung auch übersehen: ABE_Rizoma Kennzeichenhalter.pdf

So ist das. Winkel so gut wie möglich an 30° bringen und Reflektor nicht vergessen. Es gibt zwar Kennzeichenhalter mit ABE zu kaufen. Das ist aber nur Marketing.

Man findet darauf keine E-Nummer, weil ein Kennzeichenhalter grundsätzlich keine hat und ABE / eintragungsfrei ist. Formal müssen nur Winkel des Kennzeichens und Abstand der Blinker stimmen und könnten beim TÜV kontrolliert werden. Na dann mal los!

Hallo Zusammen, ich fahre eine Ducati Monster 796 Bj. 2012. Über den Winter habe ich mir ein Kennzeichenhalter Underseat von Rizoma zugelegt. Ich finde nur leider keine E-Nummer oder eine Typenbezeichnung von Rizoma darauf. Folgendes Problem ich muss zum TÜV und bin mir ziemlich sicher, dass er da irgendwas sehen will. Hat einer von euch auch so einen Kennzeichenhalter und könnte er mir weiter helfen wo ich meine Nummern finde bzw. ob die überhaupt benötigt werden. Achso und hat jemand Erfahrungen mit der AU ohne Kat xD? Ist das Problemlos möglich oder fall ich da durch. Gruß Ducatisti_v2

Moin...da leuchtet was an deinem Heck/Kennzeichenhalter 🙂 Bist Du etwa der Stern 💫 von Bethlehem? 🤔

Hey, ich verkaufe den Kennzeichenhalter von Evotec für die M5er Baureihe: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kennzeichenhalter-evotech-s-r-l-monster-696-1100-evo-alte-mons/1714404495-306-1925 und ein Kettenblatt für das Schnellwechselsystem der 1100: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/afam-kettenrad-kettenblatt-ducati-monster-42-zaehne/1709917547-306-1925 Bei Fragen, schreibt mir Highlane

@Englyst ich meinte den Kennzeichenhalter an El Staibres Heck 😁 nicht die Abdeckung

möchte das Heck der S2R wieder verlängern. Dazu benötige ich das abgesägte Rahmenende einer S2R800 oder Rahmengleichen Duc.und den Kennzeichenhalter hat jemand solches

ich hätte ein gebrauchtes das ok ist abzugeben. Ich habe nämlich bei meinem Sohn seiner 696 das gesamte Teil also auch den oberen Teil wo das Schloss eingebaut ist, ersetzt da dies gebrochen war. Gekauft habe ich ein Evotech Teil inkl. Kennzeichenhalter. Das Drama an der Geschichte ist dass der Rizoma Kennzeichenhalter zum Evotech Heckunterteil nicht mehr passt. Auch die Kennzeichenleuchte ist bei dem Evotech Teil dabei. Das größte Problem war der Seilzug für das Schloss. Da beim Evotech Teil das Schloss um ca 1cm weiter noch vorne gebaut ist, die Öffnung ist ja vorgegeben, war der Seilzug um ca 5mm zu kurz. Ich musste mir einen Universalseilzug mit Lötnippel kaufen und montieren. Das Schloss war mit dem orginalen Seilzug immer offen. Wer das gefummel dieser Montage kennt, kann sich denken wie ich gelitten habe. Sicherlich ca alles 10 x montiert und demontiert da ich dies nicht glauben konnte. Erst ein Telefonat mit Italobike performance hat dann die klärung ergeben. Der Chef hat selbst eine 1100 er und musst auch einen Seilzug kaufen. Deswegen habe ich den Teil übrig. Er ist in tatellosem Zustand. lg Harry Diesen Teil habe ich gekauft. https://www.italobike-performance.de/Evotech-Kennzeichenhalter-Ducati-Monster-696-796-1100-EVO::501.html

Moin zusammen Carbon Heck Lang mit Kennzeichenhalter und KZH Beleuchtung und bei Interesse mit Rahmen Endstück 15cm 50€

Ich habe mir von SW Mototech ein komplettes Unterteil inkl. Kennzeichenhalter und Nummertafelbeleuchung gekauft. Das Schloss umgebaut an die orginalen Schraubenpunkte zusammengebaut und ohweh das Sitzbankschloss ist immer offen. Ich habe dann nachgemessen und bin der Meinung dass beim SW Teil zum Orginalteil der 696 das Schloss um 1cm weiter noch vorne gelegt wird. Dadurch habe ich das gefühl der Seilzug passt nicht mehr. Ich habe die Situation noch nicht gelöst, werde aber berichten sobald ich eine Lösung habe. Vielleicht hat jemand schon solche erfahrung gemacht. lg Harry

Evotech hat mal was Interessantes zusammengestellt : Eintragungspflichtig Bauteile oder Baugruppen, für die eine ABE oder ein Teilegutachten erforderlich ist und die in die Papiere eingetragen werden müssen. Ausnahme: Wird die ABE mitgeführt, ist der Eintrag nicht zwingend. Ansaugstutzen/ Bremsarmatur/ Bremsbeläge/ Bremsflüssigkeitsbehälter/ Bremshebel/ Bremsleitungen/ Bremspedal/ Bremspumpe/ Bremsscheibe/ Bremszange/ Cockpitverkleidung/ Fahrwerkshöherlegung /Fahrwerkstieferlegung/ Federbein(e)/ Felgen/ Fußrastenanlage/ Gabel/ Gabelbrücke/ Gabelfedern/ Gabelstabilisator/ Getriebeabstufung/ Hauptbremszylinder/ Hauptständer/ Heckhöherlegung/ Hecktieferlegung/ Heckverkleidung/ Hinterradabdeckung/ Kettenrad (bei nicht identischer Zähnezahl)/ Kotflügel/ Krümmer (nur wenn sich Rohrführung oder Querschnitt ändern)/ Lampenmaske/ Lenker/ Lenkerenden-Blinker (bei aktuellen Motorrädern nur in Verbindung mit hinterem Blinkerpaar)/ Lenker-Klemmböcke (Riser)/ Lenkungsdämpfer/ Luftfilter/ Luftfiltereinsatz (bei verändertem Luftdurchsatz)/ Luftfilterkasten/ Reifen (bei Dimensionsänderung) Ritzel (bei nicht identischer Zähnezahl)/ Schwinge/ Seitenständer/ Sekundär-Übersetzung/ Sitzbank (bei massiven Veränderungen der Abmessungen)/ Soziushaltegriffe/ Tachometer/ Tank/ Vergaser/ Vergaser-Bedüsung/ Verkleidung/ Verkleidungskiel/ Verkleidungsscheibe Eintragungsfrei Bauteile oder Baugruppen, die nicht in die Papiere eingetragen werden müssen und weder Teilegutachten, noch ABE oder EG-BE benötigen. Batterie /Bordsteckdose /Drehzahlmesser /Gabelprotektoren /Gaszug /Gehäusedeckel /Gepäckträger (sofern keine maßgebliche Veränderung am Fahrzeug) /Griffgummis /Handschalen/- protektoren /Heizgriffe /Kerzenstecker (muss Spezifikationen bezüglich Funkentstörung entsprechen) /Kettenrad (bei identischer Zähnezahl) /Kickstarter /Kühlwasserschläuche /Kupplungsarmatur /Kupplungsflüssigkeitsbehälter /Kupplungshebel /Luftfiltereinsatz (bei unverändertem Luftdurchsatz) /Motorschutzwanne /Navigationsgerät /Öltemperatur-Direktmesser /Rahmen lackieren /Rahmenschützer/Sturzpads /Ritzel (bei identischer Zähnezahl) /Sitzbank (unter Beibehaltung der Originallänge; Haltevorrichtung für Sozius beachten) /Suchscheinwerfer (darf nicht während der Fahrt benutzt werden) /Vibrationsdämpfer (an Lenkerenden) /Warnblinkanlage /Zündkerzen (müssen Spezifikationen bezüglich Funkentstörung entsprechen) Kennzeichenhalter (Winkel des Kennzeichens/Blinkerabstand muss den gesetzlichen Vorgaben entsprechen) Alles ohne Gewähr

Schade um das Bike. Je nach Zustand und Preis hätte ich Interesse an: Seitenständerschalter, Kennzeichenhalter, Lenkerarmaturen, Spezialschraube vom liegenden Zylinder an dem der Kühlerhalter hängt (links).

Ist denn der Federweg, welcher vom Hersteller angegeben wird, auch der tatsächliche max. Federweg? Was passiert wenn die Vorspannung verändert wurde, bleibt der Federweg gleich? 🤔 Mir geht es nur darum, dass wenn man seinen max Federweg bestimmen möchte, weil man millimetergenau seine Bauteile danach ausrichten möchte, zb einen Kennzeichenhalter, dann sollte man auch von max. ausgehen. Da würde ich den Puffer zb außen vor lassen. Max ist wenn die Feder auf Block geht 🤷🏼‍♂️

@Nico11 Der Winkel ist ca. 40° … interessiert hier bei uns aber – meiner Erfahrung nach – glücklicherweise keinen. 😁 @Englyst Das ist meine „alte“ S2R, die S4R ist gerade dabei aufgebaut zu werden. Wenn die fertig ist, werde ich berichten. Auf die Idee die Rohre anzubohren wäre ich garnicht gekommen … ein kurzer Kennzeichenhalter mit Blinkeraufnahme ist die deutlich einfachere (und wie ich finde) schönere Lösung. 😉 Gruß, Alex

Tach Jens, also ich würde es ca. 1 cm hinter dem Schloss absägen (siehe Bild) und die Rohrenden mit Stopfen verschließen. Dann einen kurzen Kennzeichenhalter mit Blinkeraufnahme und LED-Rücklicht mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung verbauen. Ich habe das von Tomotei (http://www.tomotei.de/ducati-teile/), habe aber keine Ahnung ob er noch welche liegen hat ... du kannst ihn ja einfach mal anschreiben. Das ganze kann das so aussehen: VG, Alex

Hello! Mein Name ist Philipp, ich bin 30 Jahre alt und seit elf Jahren auf zwei Rädern unterwegs. Anfangs im Raum Wiesbaden, mittlerweile wohne ich in Darmstadt und habe also den Odenwald nahezu direkt vor der Haustür. Angefangen hat damals alles auf einer 125er Honda Rebel, seit circa 9 Jahren bin ich eine 690 Duke von KTM gefahren. So weit so gut. Seit mittlerweile einigen Monaten hat mich aber diese italienische Motorradmarke nicht mehr losgelassen. Spätestens seit der Vorstellung der Panigale V2 hatte mich da irgendetwas gepackt und ich habe das erste Mal ernsthaft mit dem Gedanken gespielt eine Duc anzuschaffen. Was genau es werden sollte, wusste ich zwar nicht, ich habe aber vor einer Woche dann die Gelegenheit genutzt und bin die Panigale V2 und die Monster 1200 S Probe bei Ducati Frankfurt Probe gefahren: Die V2 ist es nicht geworden. Die Sitzposition war mir einfach zu sportlich, was nicht heißen soll, dass die Probefahrt keinen Spaß gemacht hat. Die Probefahrt auf der 1200 S war dahingehend eine Offenbarung: Ich bin die letzten neun Jahre ein super wendiges Motorrad gefahren (wie schon geschrieben: KTM 690 Duke BJ: 2012). Die wiegt circa 150 kg und ist für kurvenreiche Strecken, die ich hier sowohl im Odenwald, als auch im Taunus finde, das passende Werkzeug. Deshalb war ich vor der Probefahrt mit der Monster ein wenig zurückhaltend und skeptisch (immerhin wiegt die ca. 60 kg mehr und das Handling ist das, was mir bei einem Motorrad am wichtigsten ist). Nach den ersten 100 Metern habe ich jedoch gemerkt, dass die 1200 S sich da nicht verstecken muss. Für mich war entscheidend, wie gut ich das Motorrad in schnellen und engen Kurvenkombinationen bewegen kann. Alles andere ist für mich tatsächlich zweitrangig und das hat auf jeden Fall gepasst. Es ist beeindruckend, wie agil dieses Motorrad ist und wie angenehm auch die Sitzposition ist (ich bin 1,73 m). Das einzige, das mich ein wenig gestört hat, war, dass ich mit dem rechten Fuß immer wieder an den Auspuff gestoßen bin. Das war aber auch wirklich das einzige und da werde ich mich sicher dran gewöhnen oder eine andere Lösung finden (für Tipps bin ich dankbar!!). Der Vollständigkeit halber bleibt noch zu erwähnen, dass die Monster in allen anderen Bereichen (natürlich) in einer komplett anderen Liga spielt, als die 690 Duke. Die Optik ist (wie schon erwähnt) herausragend, der Sound ist trotz Euro 4 (aus meiner Perspektive) top und die Leistung ist für jemanden wie mich mehr als genug (die 690 Duke hat 70 PS 😅). Anfang der Woche habe ich dann Nägel mit Köpfen gemacht, meine Duke in Zahlung gegeben und die Monster 1200 S (black on black) gekauft. Im Laufe der nächsten Woche wird sie zugelassen und ich freue mich wie ein kleines Kind vor Weihnachten. Sie bekommt bis dahin neue Blinker und einen kürzeren Kennzeichenhalter, was den ESD angeht freue ich mich, wie geschrieben, über Anregungen. Auch würde mich interessieren, ob ich der einzige bin, der da mit dem Stiefel immer an den Auspuff stößt? Sollte es da schon einen Thread geben, dann gerne verlinken. Gute Fahrt! Philipp PS: Habe ich erwähnt, dass ich mich freue? 😁

Normalerweise ist alles dabei bis auf der Zug für das Sitzbankschloss, also das was bei deiner Zeichnung die 3 ist (wobei ich den eh nicht weggegeben hätte). Ist beim DP-Heck echt ein extra gekürzter Zug dabei? dann kann es nämlich sein das der für deinen neuen Kennzeichenhalter vllt sogar zu kurz ist, je nachdem wo das Sitzbankschloss montiert ist. Weil original ist der um einiges länger