vielen Dank das hat mir sehr weiter geholfen🖕🖕

Die ganze Geschichte sieht aus wie auf dem angehängten Bild. Die Schraube zieht die beiden Teile mit den schrägen Flächen zusammen und verkeilt so die Schwingenachse. Bei dem Alter der S4 sind die wahrscheinlich beide festgegammelt. Den unteren Keil kannst Du leicht lösen, wenn Du die Schraube nur 2-3 Umdrehungen losdrehst und ihr einen Schlag auf den Kopf gibst. Falls der obere auch festhängt, muss der untere erst ganz raus. Dann kannst Du den oberen von unten mit einem passenden Durchschlag rausklopfen...

Ich habe CN und C3 bekommen, die fühlen sich gleich an, kein merkbarer Unterschied.   Klar, ich mache die Lager in den Froster, erhitze die Nabe auf ca. 90-100 Grad und klopfe mit einer Nuss nur auf den äußeren Ring mit einem Gummihammer.   Ich weiß es noch nicht, welche ich verbauen werde, aber ich denke, beide passen gut.

nee hab ich nicht 🫠 wie geht das ?  

...eine Augenweide, Hut ab! 😍😍😍 Habe das gleiche Problem mit dem Leerlauf bei meiner S2R nachdem ich den Kupplungsnehmerzylinder gewechselt habe. Gefühlt auch schon alles ausprobiert, originaler KNZ behebt das Problem... Bin auf eure Lösungsansätze gespannt! 🤞

Wen intressieren Frühzündung und Inj. dauer ?   Laien nicht die Einspritzdauer stimmt seit einigen Versionen eh nicht. Mach mal oben Spannung, Motor °C, Luft °C und Luftdruck, die Basics ! unten Drossel und vor allem auch die Drehzahl .  Viel Blabla immer um den Brei rum, Fehlerspeicher ?  P0351 ist Zündspule heizt die Sonde    . Die ECUs sind evtl. defekt oder manipuliert d.h. viele schalten die Lambda-Regelung ab, weil einer das gesagt hat.  Immer mehr Ungereimtheiten fallen mir auf : Hat die 695 wirklich noch den alten großen PF09 TPS ? Screenshot Alt & Druck kopiert das aktive Fenster ohne Wiese Du musst die ECU  welche ? dazu schreiben sonst sagen die Bilder nichts. Probier mal JPDiag, da werden auch Serien Nr. und Progr. datum angezeigt. Soll doch mal einer gucken wie gute L-Werte bei ihm aussehen.  G 

hab gerade gewechselt. verbaut waren SKF C3. Beim Rausziehen mit Wärme hab ich einen leichten Span mit rausgeholt. Ich unterstelle das der bei der Montage entstanden ist, war innen. Ich vermute die waren nicht original(?) Vielleicht find ich eine Rechnung dazu. C3: hat  A) mit dem Schaden imho nix zu tun. Und B) schützt offenbar nicht vor Einbaufehlern. Ich ziehe solche Lager immer ein, über Außen und Innen Ring beider Lager, dadurch ergibt sich automatisch das richtige Spiel der Hülse. Es war vorher zu viel. Ist eine Unterstellung, aber eine wahrscheinliche.

Ich teste nochmal. Kann mich gerade nicht erinnern ob ich an der min oder max grenze der Paketstärke war. Eine 2 er Stahlscheibe hätte ich noch übrig.  Weiß jemand wo man Stahlscheiben einzeln bekommt?