Danke Cro 👆  für diese umfangreiche Offenlegung 👀,  ja ich weiß Spaß kostet halt . 🙄 Ist aber doch schon 'ne ganz schöne Summe die das zusammengekommen ist .😕 ...und mir treibt es immer noch die Schamesröte in's  Gesicht wenn wir bei uns ( gewerbliche Werkstatt ) 700-800 Euro für eine normale Wartung aufrufen. 😬 Gruß E. 😎  

Genau. Der KNZ wird nicht die Ursache sein, dann würde er ja Luft ziehen und entsprechend auch sabbern, was aber offensichtlich gar nicht der Fall ist. Pumpe und KNZ müssen beide entlüftet werden und falls das keine dauerhafte Verbesserung bringt, ist eher die Pumpe die Ursache. Aber bevor man einige Moneten auf Verdacht in teure Hardware investiert wird, würde ich erstmal akkurat entlüften und die Sache dann beobachten...und die beiden Anschlüsse der Leitungen auch mal mit etwas Spüliwasser auf Dichtigkeit checken und dabei auch einfach mal deren Dichtungen austauschen.

...ich würde aber auch die Kupplungspumpe nicht vollends als Übeltäter ausschließen. Das hatte ich am Streetfighter mal. (Natürlich in Südtirol oben am Pass als es das erst mal auftrat. 😑) Kupplungsnehmer und alles getauscht, am Ende war der Dichtungsatz in der Kupplungspumpe im Arsch...

Bei dem Ducabike, CNC-Racing und MPL ist mir aufgefallen, dass diese alle 30mm Kolbendurchmesser haben, der EVR hat 29mm. Entlüftet man erst oben oder unten am besten? Wenn man unten entlüftet Kupplung ziehen halten und dann auf machen oder?

Hast du den Hebel stabil und ohne Wackeln montiert? also ohne klappern?

Das gleiche Problem hatte ich auch bei ähnlicher km-Leistung. Der erste Gang ging teilweise nicht rein. Nach dem Entlüften ging das wieder eine Zeit lang. Seit ich den neuen KNZ dran habe ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Ich haben den KNZ von Ducabike gekauft, von CNC und MLP habe ich aber auch nichts schlechtes gehört oder besser hier gelesen. Nimm das, was dir (farblich) am besten gefällt. Ich würde zusätzlich auch noch unten entlüften.

Servus zusammen, mein Vater fährt eine Monster 1100 EVO aktuell mit knapp 9000km auf der Uhr Baujahr 2013. Problem ist, dass immer nach ein paar hundert Kilometern Luft im Kupplungssystem ist und oben mittels 11er Gabelschlüssel entlüftet werden muss. Die Überlegung ist jetzt, zuerst einmal einen neuen Kupplungsnehmerzylinder zu verbauen. Welchen Hersteller könnt ihr hier bei der EVO empfehlen? Ich hatte die Probleme an meiner 1199 Panigale auch, nach dem Einbau von einem EVR Kupplungsnehmerzylinder und einer Brembo RCS Kupplungspumpe war Ruhe. Für die Monster gibt es ja sehr viele verschiedene Hersteller, MPL, EVR, Ducabike und CNC-Racing. Vielleicht könnt ihr mir was empfehlen, wo gut funktioniert. Danke. Gruß Dennis

Hallo, Da ich bei meiner Monster 821 (aus den USA) mit dem Pott eine gutachterliche Einzelabnahme machen müsste und die Prüfstellen hier schon meinten, dass das ein sehr günstiger Spaß sei ... habe ich einfach wieder aus Serie umgerüstet und verkaufe nun den QD mit einem weinenden Auge. Gruß.   Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-821-1200-qd-auspuff-endschalldaempfer-sportauspuff/2781893170-306-1909?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android