hc-hardy

Hallo bei der alten Monster ist höchstwahrscheinlich der Laderegeler defekt. Einfach mal messen so wie Gerd es beschrieben hat. Aber auf jeden Fall die Wechselspannung vom Stator messen ich hab die Sollwerte nicht im Kopf aber ich bin mir sicher das die bei etwas Gas auf gut 40 Volt Wechselspannung steigen sollte. Der Wert muss zwischen allen Phasen gleich sein. Aber ich bin mir sicher Gerd kann das besser erklären als ich ?

Ich hatte genau das selbe Problem wie du. Ist aber einfach zu lösen. Der ganze Mechanismus ist mit zwei Innensechskantschrauben befestigt. Wahrscheinlich sind die locker. Du musst aber die Schaltklaue genau ausrichten entweder mit Augemass oder mit einer Lehre die es von Ducati gibt. Achte auf den "Punkt" an der Schaltwalze, der muss mit dem "Strich" auf der Klaue fluchten im Leergang. Schraubensicherung nicht vergessen sonst wirds wieder locker. Sg hardy

Ich kann über den Stein-Dinse nur Gutes berichten.

Hallo Markus, bei den alten Modellen gibt es keinen roten Schlüssel, da du ja keine Wegfahrsperre hast. Der einzige Punkt der mir einfällt sind die Membrane der Vergaser, die können gerne mal rissig werden, ist aber kein großer Akt die zu tauschen. Viel Glück beim Kauf. SG max

Also icht trage meine Seiko Turtle eigentlich immer, auch beim fahren. Sind zwar eher HRC Farben aber egal ?

Äh mit Verlaub aber sind hier nur Junge Leute unterwegs?

Doch eine kleinere Kupplungspumpe, machts dir leichter wenn der Hub noch ausreichend ist.

Weil der Nehmer im rechten Motordeckel fix verbaut ist....

Membran sollte Stein Dinse haben, ob du es glaubst oder nicht, von der Yamaha TDM passt die Membran auch... Dichtsatz Vergaser: Keyster oder Topham Lichmaschine: Stein Dinse oder ebay, eventuell ein Motorradverwerter SG hardy

Nur kontrollieren des Ventilspiels kannst du bei der S2R rerlativ leicht selbst erledigen, dabei kann auch nicht viel schief gehen. Wenn alles passt einfach zuschrauben und freuen. Eventuell lässt du dir nur die Riemen bei der Werstatt wechseln. Nur so als Tipp. SG Hardy

Ich hab genau die selbe Situation gehabt wie du. Meine Lösung: Dickes Baustellenkabel mit ein paar Steckdosen drann, wie in deinem Link nach hinten zur Werkbank gelegt, fertig. Wenn du teutonisch korekt sein willst ziehst du einfach das Kabel aus der Steckdose wenn du die Garage verlässt ? Normalerweise hast du auch kein Problem mit der Last am Kabel, bleib einfach unter 3000Watt und du bist auf der Sicheren Seite. SG Hardy

Hallo Harry, bei meiner 750er hat die Kupplung 60.000km gehalten, allerdings sehr viel Langstrecke.... SG Hardy

Du hattest di Monster doch bei einem Händler gekauft, oder irre ich mich? Wenn ja hast du Gewährleistung wenn es das Hauptlager oder die Lager der Vorlegewelle sind. Denn diese Teile sind keine Verschleisteile im eigentlichen Sinne. PS: Fahr bloss nicht weiter mit dem Motorrad wenn du schon einen Leistungsmangel feststellst!!! Wenn es wirklich das Hauptlager der KW ist dann gute Nacht, ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Hi Raffi, hast du schon mal deine Kupplung entlüftet? Könnte helfen. Noch eine Frage, dein Kupplungsnehmerzylinder ist im rechten Motordeckel integriert?

Ich hab auch eine 750er Monster in der Garge stehen, die auch mal die Batterie gekillt hat. Ich würde folgendes machen, kauf dir eine ganz normale Batterie von guter Qualität, aufladen und alles ist gut. Sollte der Regler wirklich defekt sein kauf dir einen Originalen und du hast wieder Ruhe für die nächsten 20 Jahre. LiPo und Nachbauregeler kosten bestimmt genau so viel wie eine gute Standardbatterie und Originalregeler. Ausserdem würde ich bei der alten Monster nie eine LiPo einbauen, die ganze Elektrik (auch die Laderegelung) sind auf Oldtimerniveau, ich glaube da kann es schon mal zuviel Spannung für die LiPos werden, eine Bleibatterie kann das eher ab, aber da berät dich am besten einer der wirklich Ahnung von der Elektrik hat und nicht ich ?

Hallo Forumskollegen, wer von euch benutzt die originalen Benzinzilter (die kugelförmigen mitr der Lasche) oder greift ihr zur Alternative zb von Mahle oder Knecht? Mir geht es haupsächlich darum ob das befstigen im Tank wichtig ist oder einfach den Nachbaufilter "baumeln" lassen. SG hardy

Ich mutmase jetzt einfach mal das es an deinem Kupplungshebel liegt. Der ist nicht original und betätigt die Armatur ein ganz klein wenig (dauerhaft) somit baut sich eine Art Polster auf. Sprich die Rückströmöffnung ist ganz oder teilweise verdeckt. Probier den original hebel, ich wette dein problem ist weg. SG Hardy

Tolle Arbeit! Ich bewundere und begehre jedes Teil!

Tolle Arbeit, Respekt!

Ich kipp bei allen meinen Moppeds immer einen Schluck vom "Motul Fuel System Clean" rein. Das bindet vor allem das Kondensat im Tank, angeblich löst es auch noch den Dreck und Schmoder ab. Zumindest die Kondensatbindung kann ich bestätigen, habs mal versucht mit Uraltsprit scheint zu funktionieren.

Darf doch jeder gut finden was er will, oder irre ich mich? Ich hab halt lieber einen Schraubendreher in der Hand als ein Laptop. Vergaser sind per se nicht schlecht, moderne Wettbewerbsmaschinen haben die zum Teil immer noch verbaut. Und eben weil die heutigen Maschinen so "verrückt" sind mag ich die alten mit gut 100PS und darunter so gerne.

Ich muss mich da auch Gunter anschliesen. Mir gefallen sehr viele der neuen Modelle ganz gut, egal welcher Hersteller, die Technik dahinter ist auch faszinierend aber ich würde mir einfach keine mehr kaufen. Viel zu viel Elektronik, die brauch ich nicht und will ich nicht. Bei mir war die Grenze ungefähr im Jahr des Herren 2006, bis dahin wollte ich so ziemlich alles in der Garge haben was über 250ccm hatte und im Motorrad Jahreskatalog zu finden war (ausser BMW die mochte ich noch nie, liegt an der Optik). Jetzt sind es nur noch die Superbikes die mich vom Hocker hauen, technisch gesehen und optisch. Aber ich bin eben nur ein alter Mann, bewaffnet mit Schraubenschlüssel und gedrucktem WHB, für den eine Ducati eine durchgehenden Stahlrohrramen haben muss und mit zwei Zylindern auszukommen hat. Aber ich sehs positiv, die Motorräder die mir gefallen sind momentan extrem billig zu haben, ich deck mich also ein bis die Garge überquillt (OK das ist bereits der Fall) und fahr solange mit dennen rum bis es keinen Sprit mehr gibt ?

Ich hätte sogar eine GTX 1070 zu verkaufen, ist gerade mal ein halbes Jahr alt. Für 300,- ist sie deine ?

Nein die von Flenor habe ich noch nicht gemacht, hast du mal ein Foto von der Rückseite? Sieht aus wie wenn es absichtlich so gebaut wäre, damit es nicht zum zerlegen geht?