Bei meiner S2R habe ich 15/43 , also 2 mehr hinten Kette konnte bleiben und fährt gut

Danke schon mal hat jemand 15/39 schon mal gefahren auf der S4 ?  

Ich habe auch die Achse gecheckt, sie ist gerade

bei vorne kleiner habe ich immer Angst um den Schwingenschleifschutz, daher habe ich immer nur hinten geändert. Und der Kettenhaltbarkeit ist das wohl auch nicht so förderlich, da das kleinere Ritzel die kette enger umlenkt bzw. ja immer ein halber Zahln weniger die Kraft übertragen muß. Allerdings ist das für die Rennleitung natürlich schwerer nachzukontrollieren, hinten könnte man ja einfach nachzählen, wenn man den O-Wert weiß.

Bei meiner bin ich vorne ein Zahn runter und hinten zwei mehr drauf. Hat sogar für die 2000 km Italien mit doch viel Autobahn Tour getaugt. Im Alltag und Landstraße sehr schön zu fahren. 

Kurzes Update bzgl. der Laufleistung: Auf der M796 (800ccm/82PS) hat der VR nach ~7400km zuerst aufgegeben, der war an den Flanken durch (Marke). In der Mitte wären sicher noch 1000km gegangen. Aber die Grundprofiltiefe war auch deutlich geringer als beim CRA4. Der HR wird wohl noch 2T km machen, der fährt sich sehr schön gleichmäßig ab. Fahrprofil: 99% Landstraße, keine 100km BAB, meist bei trockenen Bedingungen, im Urlaub (2025: 2700km, 2026: 1900km) bei jedem Wetter, sportlich flotter Fahrstil, aber weder Spätbremser noch Geradeausraser. Eigentlich STVZO +20km/h..... Greets, Stefan

Hi Robert, die Monster sind in Serie duch durchweg zu lang übersetzt. Meine Frau hat auf der M796 (800ccm, 82PS) statt Original 15/39 mittlerweile 15/44. Das geht mit einem gemachten Mapping und Iridiumkerzen sehr fein. Die M797 hatte dann Original sogar 15/46 in Serie, das ist ja prinzipiell der gleiche Motor. Der Ketten-Satz davor hatt 15/42, das war auch schon gut fahrbar. Der 100PS-Motor der S4 ist doch ein Vierventiler von der 916, kann also auch ein bischen drehen, oder? Da gehen doch sicher auch ~9k wie bei der 796? Dann würde ich 4 Zähne mehr machen, damit das mit gut mit 4 Gliedern (geradzahlig) mehr Kette passt, also 15/41. Die habe ich für meine 1100S auch schon geplant (die hat Original aber nur 15/39), das sind es also nur 2Z mehr. Der Luftgekühlte 11er dreht allerdings auch nur bis 8k. Desmogrüße Stefan

ich mein ja nur, die linken Lager tragen die ganze Last, der Hebelweg ist deutlich größer/anders...