Alles klar, hört sich auch vernüftig an. Mir ginge es eigentlich auch nur rein darum, das ich präventiv einen Kupplungsschaden vorbeugen könnte.. daher wären eigentlich die Intervalle so gesetzt wie sie sind. Öl wäre theoretisch ja schon raus.. aber habe mal geschaut, bräuchte zum entfernen der Kupplungsscheiben schon wieder ein Spezial tool (kostet 75 Pfund).. Machbar wäre der Wechsel schon, aber dann muss ich fast schon sagen, dass ich dann lieber gleich neue Kupplungsscheiben einbaue.. dann hätte ich für die nächste Zeit „Ruhe“. Nicht das ich sie dann in 5000km wechseln müsste.. ich hofe du verstehst auf was ich hinaus will. Wie lange hält für gewöhnlich eine Nasskupplung? Habe jetzt glaube ich irgendwas zwischen 45-48k auf der Maschine? Der Kupplungsdeckel war auf jeden Fall auch schon mal offen, da auch dort schwarze Dichtmasse verwendet wurde.

Meine damalige EVO vollgetankt 176,3 kg (13,5 Liter Sprit = -10,4 kg macht 165,9 kg leer), war aber mit Marchesini Schmiederäder / Roadsitalia Thunder ESD mit Evotech Halter / AEM Kettenradträger / Aliant YLP4 / ohne Soziusrasten / ohne Windschild / leichtere Spiegel / leichterer KZH / Carbonvani Monoposto und bissle Carbon.

Hi Stefan, ich fahre die Brembo Oro seit 35Tkm auf der Multi mit Sinterbeägen von Brembo.  Ist ja die gleiche Bremse wie auf der Monster.  Kann bis jetzt nichts negatives berichten.  Seit 5 Tkm habe ich andere Sättel dran M4.32 auch mit Sinter, auch hier keine Probleme.   

Ganz ehrlich? Wenn du mit der Kupplung keine Probleme oder Auffälligkeiten hast dann würde ich die genau so lassen wie die ist. Nasskupplungen halten echt verdammt lange im Gegensatz zu dem trockenen Kram, immer Öl drauf welches den Dreck wegtransportiert und die Kupplung kühlt, zwischen den Druckflächen von Korb und Scheiben sitzt und Verschleiss verringert. Feine Sache. Das man mal im falschen Neutral landet ist, wie du ja schon bemerkt hast, eher ein Bedienfehler als ein Zeichen von tatsächlichen Problemen. Mein Tipp daher: Öl drauf, fahren (gucken das nix aus dem Lima-Decke suppt). Halt Riemen und Ventilspiel machen lassen wenn es dran ist, fertig. Sommer genießen.

Mach ich morgen mal.

Das liegt am Wachstum im Alter. Nur die Richtung ist ne andere.

Wir schreiben wohl aneinander vorbei. 21W Blinker ziehen mehr als doppelt soviel Strom als die originalen 10W Blinker. Das ist erstmal nicht nur das Problem des Relais. Ist die Elektonik für diese höhere Last ausgelegt, also Lichtmaschine, Leitungsquerschnitt, Sicherungen?

Bei Kleinanzeigen gibts gerade für die EVO einen SC Project Carbon für 145 Euronen. Schnapper.