Mind. die Hälfte von den Fotos kannste löschen, zeigen mehrfach das selbe Die Spulen sehen gut aus, kaputte sind fast kpl. schwarz, ich sehe nix verschmortes Was sagen die Widerstands-Messungen, Isolation nach Masse ?   G

Könnte sein daß die Wicklung erstmal heiß wurde... Dadurch geht dann der Isolierlack weg... Als Mann vom Fach könnte Dominik das erstmal reinigen... Wenn nur der Lack ab ist kann man das unter Umständen reparieren.. Keine Ahnung was ein Spulenpaket gebraucht/neu kostet...

Kann ne optische Täuschung sein... Aber wenn ich reinzoome sieht es aus als ob auf Deckel und Gehäuse jeweils eine strukturierte Papierdichtung sind... Ein "Deutscher Männerdaumennagel" hilft bei Dichtungen oder Dichtmassen oft gut...

Du hast das sehr gut gemacht! 😉

Mensch Mick, ich schwöre, hätte ich gewusst, welche Lawine ich mit dem kauf der S4RS in Gang setze, hätte ich das ganze heim lich umgesetzt...  wir sehen uns später und dann holen wir euer Schätzchen mal ab.

Was haltet ihr von einem Downloadtopic in welchem man passend für seine ECU die .Bin Datei hochladen kann? Für die Mehrheit der User eventuell ein Vorteil, da man sich die passende Datei (falls vorhanden) dann downloaden und Flashen kann.  Ich hätte 2 Stück zur Verfügung.  

Da hab ich mich verguckt - das sind wirklich die Halogenblinker der Micro 1000. Leider sind die nicht für die Verwendung vorn zugelassen. (Aber auch das muss der Prüfer und Kontrolleur erstmal wissen...) Die Micro 1000 LED mit oranger Schale hat Kellermann wohl leider aus dem Programm genommen, die gibt es nur noch mit getöntem oder Klarglas. Aber das zerstört die klassische Optik leider.

Ziemlich durcheinander 😮 Die Ölkühlerhalterung am unteren Ventildeckel, wie bei den SuperSport Carenata Modellen, und dann aber verkehrt herum montiert. Konsequent wäre hier, den Ölkühler nach unten zu setzen! Die SuperSport Nuda Modelle hatten nach meiner Erinnerung den Ölkühler wie bei der Monster oben ....