Habe ich an meiner SP auch manchmal. Ich meine, es tritt immer auf längeren Touren (ab ca. 300 km) bei höheren Temperaturen auf. Der Schaltautomat geht dann aus meiner Sicht generell „schwerer“. 🤷🏻‍♂️

Funktioniert bei meiner SF 890 V2S MY‘25 sehr gut (am besten bei höheren Drehzahlen), jetzt 3200km.

Angeboten wird eine Mesh Jacke, also genau das richtige für die große Hitze. Original Ducati, made by Spidi.  Größe M. Und es ist ein relativ kleines M. Ich habe Jacken zB von Büse oder Dainese im M angehabt. Die waren Satt gesessen aber es war alles gut. Dieses M ist kleiner. Ich würde in Zahlen eher zu einer 48 als zu einer 50 gehen. Ich sage mal maximal 80 kg sollte man haben, nicht mehr. 180 cm besser auch nicht überschreiten.  Schön Luftdurchlässig wie alle Mesh Sachen und jetzt gerade das einzig Wahre. Für Schnellentschlossene kann ich bis Mittwoch verschicken, dann bin ich erst einmal auf der WDW in Missano.  Ellenbogen und Schulterprotektoren sind drin, Rückenprotektor kann eingesetzt werden.  Mit Versand 90 Euronen.    

Bei meiner SS mit dem Stahltak sind die Klammern Punktgeschweisst. Die Pumpe zu fixieren halte ich für ne gute Idee. Falls da Löcher sind würd ich einen Nylon Kabelbinder nutzen, aber vermutlich wird das so nicht klappen.

Moin, mit dem Quickshifter der Streetfighter 890 V2 habe ich manchmal Probleme. Das äußert sich so, dass ich manchmal nicht hochschalten kann, sondern erst im 2.ten Versuch einen Gang höher komme. Schon doof, wenn das bei einem Überholvorgang passiert… 👎 Meine SF V2 hat jetzt 7 tkm runter und es ist mir auch schon passiert, dass beim Hochschalten das Mäusekino rot blitzte und die Kiste dann ganz ausging. Ein Freund hat mit seiner SF V2 890 jetzt 12 tkm runter und hat das auch schon erlebt. Das passiert selten, nervt aber trotzdem. Habt ihr das auch schon erlebt mit Quickshifter 2.0? Gruß und danke Nils

Heute Morgen mal früh auf das Mopped, um bei einigermaßen erträglichen Temperaturen eine kleine Tour zu machen. Sicherheitshalber habe ich im Tankrucksack noch eine Flasche Wasser mitgenommen, was sich als sehr sinnvoll erwiesen hat. In Waldstrecken war's sehr angenehm, auf freier Fläche ging's anfangs, kurz vor Mittag war's dann aber schon wieder zu heiß, trotz Mesh-Kombi. Zwei Fotos habe ich auch geschossen, vorm/im Gebr.-Grimm-Märchenwald/Reinhardswald bzw. Deutschlands wohl umstrittensten Windpark. 

Hier nochmal ein paar andere Bilder und Eindrücke: Alle Teile wurden erst sandgestrahlt, dann abgeklebt und gepulvert. Auch die Zylinderköpfe habe ich Eisstrahlen lassen, habe dann auch direkt die Ventile entkokt und die Ventilschaftdichtungen getauscht. Der Motor hat dann auch direkt einen Service bekommen mit Ventilspiel, Ölwechsel, Filterwechsel, Riemenwechsel; alles drum und dran. Für eine angenehmere Sitzposition habe ich die Federbeinaufnahme der 1100 verbaut, die circa 30mm höher ist als die der 696. Das ganze ist jetzt ziemlich genau ein Jahr her.  Das Projekt hat mir richtig Spaß gemacht und ich denke schon über ein neues Projekt nach. Beste Grüße   

Mahlzeit ich momentan dabei meine Monster 900 wieder zusammen zu bauen. Jetzt ist mir beim Tank aufgefallen als mich die Pumpe einsetzen wollte das da irgendwas fehlt. Wenn ich so richtig drüber nach denke war der Ausbau ziemlich einfach. Um genau zu sein fehlen die Halterungen für die Pumpe.   Ich könnte mich auch nicht dran erinnern das ich die ausgebaut habe. Gibt's das Ersatzteil? Weil die Pumpe einfach so reinlegen ginge zwar ist aber sicher nicht optimal.