Neuer Kühler ist da. Bin Überrascht. Hatte gemäß Bildern und Produktbeschreibing mit WIG geschweißten Seitenkästen gerechnet. Im Karton war jedoch eine Nahezu 1:1 Kopie des OEM Kühlers. Geometrie sieht passend aus. Es gibt also in Asien doch jemanden der den Unterschied zwischen 996 und 998 Monster Kühlern verstanden hat.  Nächste Woche kann ich das Teil drantüddeln.   

Mama mia, was für'n Zirkus bei den M5 !  Es gibt immer einen andern Weg  .   z.B. am Magnetschalter wenn man da besser hin kommt oder am Sicherungskasten oder Zündschloss usw. etc.  G

Bitte die Zündausgänge direkt an den ECU Pins messen, alle Kabel abstecken, siehe Bild.   Wenn die antiparallele Diode kaputt ist, meistens auch der Ausgang.

Sind die Kerzenstecker in Ordnung? Innerlich defekter Kerzenstecker und/oder Kabelbruch wäre auch denkbar... beim Durchmessen die Kabel und den Stecker mal in unterschiedlichen Richtungen bewegen. Ich hatte Zündaussetzer, nach dem Tausch auf NGK-Kerzenstecker ist Ruhe..., bzw. wieder Musik.

Wusste gar nicht, dass Louis jetzt Blutdrucktabletten im Sortiment aufgenommen hat... 🤔

wo ? Gesamtkosten ? Danke

Das mit dem Spanngurt o.ä. über Nacht um den Bremshebel bringt schon was - als letzte Maßnahme, um evtl. kleine Luftbläschen, die sonst nicht aufsteigen können (weil sie an irgendeiner Ecke hängen) zu komprimieren und so doch zum Aufsteigen in den Ausgleichsbehälter zu bewegen. Ist also mehr Hydraulik als Esoterik. Aber wie gesagt: als letzte, zusätzliche Maßnahme nach dem Entlüften!