Herzlich Willkommen!

Hallo mein Name ist Joern aus Berlin fahre bereits seit einigen Jahren eine 750 SS Nuda und habe vor knapp zwei Jahren eine etwas verwahrloste 916 Monster dazu bekommen. Für mich Neuland, da ich mich mit analoger Vergasertechnik und möglichst wenig Elektronik zwar recht gut auskenne aber mit der "modernen" Technik doch hin und wieder meine Schwierigkeiten habe. Um mich dort mit Menschen auszutauschen, die da mehr Erfahrung haben bin ich hier. (Ich fürchte allerdings, dass dieser Austausch - zumindest Anfangs- eher eine Einbahnstrasse sein muss)

ich gehe mit der alten Monster von mir. Die klauen höchstens erschöpfte Faradfahrer. lg Harry

Alternativ und einfacher geht das Öl ablassen auch über die Inspektionsöffnung (hier in rot) linksseitig, dann muss man nicht unterseitig des Motors über Kopf fummeln, hat kein Öl an den Händen und spart sich auch die mühsame Absaugung mit Schlauch über die Einfüllöffnung.

Das Loch habe ich leider nicht gefunden. Auch hatte ich nur Pneumatikschläuche. Bin mit denen immer wieder auf Wiederstand gestoßen.

Meine Werkstatt rechnet mit 2,9L zwar korrekt ab, am Ende war dennoch zu viel drin. Also genau der umgekehrte Fall 😆

Hallo Joern, hier sind wir  Ganz oben steht Neuvorstellungen, da sollte dein 1. Beitrag stehn dann kommen auch Begrüßungen und Glückwünsche  Ganz unten Kommt Monster FAQ und Daten , diverse Themen Wenn du blinken gezählt hast und die Antenne gemessen melde dich wieder. Hier noch ein Einmaliger mit Beitrag  S4 startet nicht  . G

Ein Gasgriff Sensor, btw, hat mWn Hall Geber (kein Schleifkontakt oä). ich hab mal einen geöffnet und sauber gemacht, nachdem die Karre im Dreck lag. Die V4 mit Race akra ging dann beim Start in der Werkstatt direkt auf 4000. Ich fasse die nicht mehr an, ist mir zu gefährlich. Ein Up/Down Schaltsensor hat 2 Mikroschalter und 4 1K ohm Widerstände drin. ein schaden an den Widerständen ist unwahrscheinlich. Schalter kann sein. am wahrscheinlichsten ist aber ein Kabelbruch. Das lässt sich dann durchaus evtl flicken.