Das untere Auge  wäre doch so gut Positioniert... Jetzt begreife ich auch die Quertraverse....das runde waagrechte Rohr unter der Wippenachse....   Genau, so dachte ich ein verschraubtes Frästeil wie das Grüne von dir 👍    

Da es hier auch zum Thema passt und ich andere Threads damit nicht sprenge. Ich hatte einfach die Tage wieder so ne Spielerei im Kopf, ob man die S4RS auf ein Zentrales Federbein umbauen könnte. Also ohne die Federbeinwippe und Schubstrebe. Da eh Mono,praucht man kein Progressives einfeder Verhalten. Weniger Material, saubere Optik, weniger Gewicht. Das Hauptproblem dürfte in erster Linie wieder die nicht erlaubten Schweissarbeiten am Rahmen sein. Hier ein Biold was ich mal gesehen hatte und toll fand. ich hätte das Flanschstück am Oberzug kürzer und mehr linear gestellt, aber im ganzen wäre das ne schöne Richtung. Leider ohne am Rahmen zu schweissen kaum umsetzbar. Alternativ zu der Schwinge könnte man auch die MH 900 Schwinge nehmen. Weiß jemand ob die aus Stahl oder Alu ist? Optisch würde ich eher stahl sagen. Man könnte evtl, wenn der Tüv es absegnet, die untere Federbeinaufnahme wie bei dem Umbau hier gestalten. Bezüglich der oberen Anlenkung am Monsterrahmen wird es schwierig, da direkt unter der Federbeinwippenaufnahme eine quertraverse ist. Darf ich sicher nicht verändern. Hab mal mit nem Öhlinshändler telefoniert. Mein DU503 hat 305-310 mm Mitte-Mitte Auge ( viel zu lang) Am besten wären 200 mm, das gibts aber nicht von Öhlins. Das kürzeste TTX aus dem Automobilbereich wäre 259 mm Mitte - Mitte Auge Die sind auch schlanker und haben nur ne 51 mm Feder Innenmaß ( Original ist innen 57 mm ) Ne idee wäre noch, nen Bügel fräsen der links und rechts am Rahmen verschraubt wird und oben das Federbein befestigt wird. Sofern das Bauform bedingt und von der länge her passt, wäre das simpel. Da dieser Bügel so noch nicht fixiert ist und sich am Rahmen anschraubpunkt drehen würde. Könnte man oben noch nen verlängerten Halter dran fräsen, der z.B. dann am Heckrahmen verschraubt wird. Den Heckrahmen darf ich ja umschweissen. Man könnte da also später mit der Tankaufnahme ne gegenverlängerung bauen, wo der Federbeinhalter mit verschraubt werden könnte. Was haltet ihr davon?    

ich hab versucht in den Tunnel rein zu fotographieren...😉 Da ich aber eh mit dem Einbau der Batterie kämpfe, schau ich dann eh nochmal zur Bella und mach ein Foto. Ja ich weiß, die Kette sieht furchtbar aus. Bevor sie auf die Strasse kommt wird die brav geputzt und geschmiert. Danke für den Hinweis zum vorderen Teil! Wird gecheckt.

Warum fotografierst du mit so wenig Abstand zum Bauteil, da erkennt man ja nur den schlechten Pflegezustand des Antriebs. 😅 Aber es sieht dennoch so aus, das erkennt man auf dem letzten Bild mit Blick von hinten in den Kettentunnel, dass der Gleitschuh schon da ist, wo er hingehört.  Kannst ja trotzdem gerne noch die Perspektive vorne nach dem Austritt der Kette aus der Schwinge von der Seite fotografieren...grüner Rahmen. Nicht, dass nur der vordere Teil des oberen Schuh´s abgerissen ist, den du dann am Ritzel gefunden hast.   

@Glückspilzrichtig.Cleane optik ohne wippe und Schubstrebe. Dein erstes Bild,führt mit der Halterung ins nichts,aber ja,am liebsten hätte ich das Federbein ja sehr schräg eingebaut. Alles was schwierig,da der s4rs rahmen mitten drin ne quertraverse hat. Somit müsste es wie in deinem 2ten Bild steiler stehen...Da am Heckrahmen gescweisst werden dürfte,wäre dies hinsichtlich der schweissbarkeit ok, allerdings passt da so kein federbein rein. ich hab noch ne Idee...kann das Thema aber gerne in den Heckrahmen umbau Thread legen --> dachte halt,hier hätte jemand sowas schon mal als fertigen Umbau gesehen

Naja, das ist ja fast schon verschwenderisch  an der neu angeschweisten Schwingenöse... Ich nehme an Du willst für den Caferacer eine cleane Optik wo man ein schönes Federbein sieht,ohne daß es irgendwo dazwischen hängt..Keine Wippen , Schubstangen und so Zeugs... Vielleicht kann man die Öse an der Schwinge tiefer setzten und oben ein Frästeil unter die Quertraverse verschrauben.. Das Federbein könnte in  den gängigen Längen sein und am Rahmen würde nichts  geändert...    

@chaos-factory ja ist schon ok, leider nur für die Renne. Interessant wäre, wenn das einer TÜV fähig bekommen hat😀 In dem Thread hab ich nicht gelesen wie jemand das Federbein berechnet hat..

Also für mich sieht das aus als ob der Gleitschuh oben auch da ist... Ich habe aber keinen Vergleich ob seitlich auch etwas sein sollte.