seit 2020 und mehr als 25t Kilometern hält es sich wacker. Einzig am Schalthebel kommt an der spitze etwas das Silber durch.

Das war schon vor ca. 15 Jahren Thema und auch da gab es bereits Prüfer die wegen sowas die HU verweigert haben, also alles nix neues.  Hängt halt vom Prüfer ab, sucht man sich den richtigen der im Rahmen seiner Expertise handelt, ist das alles halb so wild.  

@Ducracers4r Ja Luft als Wärmeisolation zu nehmen ist ja nicht neu. Sieht gut aus, allerdings in meinem Fall nicht zu gebrauchen. Ich war schon froh, das meine Isolierung nachgegeben hat, da das am Auge schon alles an die Schwinge kam und etwas gedrückt werden musste. Das passte alles gerade so rein.... Nach der längeren Pause, geht es nun schleppend weiter. Ich versuche bis zum Frühjahr jetzt noch einige große Brocken zu erledigen, um das noch mit in den TÜV Termin zu bekommen. Dazu gehören. Titan Benzinverteiler Umbau E-WaPu Abnehmbares Alu Heck   Der Titan Benzinverteiler Zum einen geht mir das ganze Schlauchgeraffel unterm Tank auf den Sack und zum anderen hatte ich ja letztes Jahr Schnappatmung gehabt, als bei laufendem Motor die Originalbenzinanschlüsse abgingen. Das ist mir alles viel zu heikel. Ich hatte ja bereits die Benzinpumpe auf Metall Schnellverschlüsse umgebaut und minimiere nun auch die Schlauchgeschichte. Die S4RS hat ja noch die klassische Benzinpumpe mit einem Aus- und Eingang. Wie den meisten bekannt, haben moderne Moppeds den Rücklauf schon in der Pumpe, bzw. im Tank. Das ganze Ringkreissystem wie die S4RS es hat, ist veraltet. Ich hatte schon vorher nur ein T Stück zwischen den beiden Schläuchen gesteckt. Überflüssiger Sprit wird so dann direkt wieder in den Rücklauf gespeist. Das ganze möchte ich nun noch etwas perfektionieren, vor allem auch deshalb, das die Schlauchführung unterm Tank reduziert wird und das sich nicht mehr plötzlich irgendwelche Verschlüsse öffnen können.  Damals hatte ich 2 Gedankengänge. Einmal ein verschraubter Verteiler mit Hohlschrauben oder Verteilerblock der einen drehbaren Schnellverschluss hatte.   Und einmal einen 3er Verteiler mit schrägem Abgang. Letztlich habe ich mich für den Verteilerblock entschieden, da ich die Pumpenplatte nicht nochmal ändern wollte. Hier der Pumpenflansch mit neuen Schnellverschlüssen. Was man nun noch gut überlegen muss ist, wie herum man den Schlauch legt. Direkte Legung an der Seite des Airbox Eingangs oder gegenüber? Ich probiere gegenüber, damit sich der Schlauch später noch geschlängelt unterm Tank verlegen lässt. Durch die Richtung des Verteiles, zeigt der Schlauch bei aufrechtem Tank später nach oben. Da insgesamt mal alles in Maße zu fassen war wieder eine Abenteuerreise. Besonders der Winkel unterm Tank in Richtung Ventildeckel. Hier ist wirklich kaum Platz. Das muss ich alles mittels 3 D-Druck testen. Aktuell ist die Idee, eine Aluminiumgrundplatte zu nehmen, die mit dem Pumpenflansch verschraubt ist. Daran schraube ich den Titan Verteiler.

Stimmt, neu ist das nicht. Nur dass das früher keinen Menschen gejuckt hat. Da gab es einen erhobenen Zeigenfinger und ein "nicht so schön" und das Bamperl wurde auf die Platte gepappt und es war wieder für 2 Jahre Ruhe im Karton. Mittlerweile gibt es Diskussionen bis hin zu einer verweigerten HU-Plakette wegen solcher Dinge, wie polierte Räder, Schwingen, oder sogar wegen Lächerlichkeiten, wie Spritzschutz, Katzenauge, Kennzeichenwinkel und und und... als ob es nichts bewegenderes auf der Welt gibt. Macht alles irgendwie mittlerweile keine Freude mehr! Man muss ja mittlerweile schon aufpassen, mit einem nicht zu arg sauberen Auto auf zu fallen, am Ende hat man mit der ganzen Putzerei noch die gesetzlich vorgeschriebene Mindest-Knautschzone gefährlich minimiert... 🙄

Das es Probleme mit polierten Felgen gibt ist doch nix neues, da gab es vor Jahren schon Infos vom TÜV. Mein Prüfer, der sogar das Lenkerschloss testet, juckts allerdings nicht.

Und den (also Stress) gibt es mittlerweile leider. Ein Freund von mir hat an seinem Bike seit über 20 Jahren die Felgenränder poliert (verdichtet). Nie gab es Probleme deswegen bei der HU alle 2 Jahre. Plötzlich vor ungefähr 4 Jahren hieß es dann, keine Plakette mit den teilpolierten Felgen. 🙄 Begründung, bei dem Verfahren wird schließlich Material abgetragen, minimal zwar, aber schließlich könne ja niemand sagen, ob das Material dadurch "geschwächt" wurde... 🤦‍♂️ Kein Scherz!

linksausdreher funktionierten bei mir bei festsitzenden Schrauben nie, zumindest kann ich mich nicht daran erinnern. Dass ist eher was für leicht gängige schrauben. Wärme ist tatsächlich ein guter Indikator. Der Zauberschlüssel liegt bei sowas eh immer dabei, wie zentriert man die Bohrung hinbekommt. Am besten dann die schraube weitgehenst aufbohren. Das nimmt den Druck in der Bohrung. Ja die Einschlaghülsen pressen zwar auch nach aussen, haben dafür aber mehr Grip

Verstehe die Bedenken, damit macht ja auch jeder seine eigenen Erfahrungen. Mit "klassischen" Linksausdrehern habe ich noch nie Probleme gehabt. Das etwas abgewandelte Prinzip der Wiha Lösung gibt es auch von anderen Herstellern, ist bekannt und ausprobiert. Auch dabei werden die Flanken der Schraube durch das einschlagen des Bolzens mehr ins Gewinde gepresst und das auch nur auf dem Anfang des verbleibenden Stummels ohne Kontakt zur Gesamtlänge. Kommt auch immer auf den Einzelfall an, aber den großen Unterschied von "Linksausdreher sind kacke" zu "unverzichtbares Tool in jeder Werkstatt" kann ich nach etwa 30 Jahren Schraubertätigkeit nicht bestätigen.