Meine erste Duc(gebraucht gekauft 92), ne 900ss mit weißen Felgen und Rahmen war mit geschlossenen Deckel. Der kam runter und ein halb offener drauf. Soweit so gut 😂😂😂. Die Kupplung war laut und vom "Klangbild " her störte etwas . MG 42 hatte ich im Kopf 😂😂😂. Bin zum Holger Schwarz gefahren und dort haben wir dann den Grund gefunden. Der Korb war ausgeschlagen. Also wurde der gewechselt, inklusive Surflex Kupplung (Mehrpreis hab ich gezahlt) auf Kulanz. Von Fa an war ich mit dem"Klang"zufrieden. Das selbe Problem hatte ich bei meinem Monster! Beim Monster ist ein Aquarium dran aber das ist geschlitzt. Die Lautstärke ist angenehm. 

Advent, Advent, kein Licht mehr brennt... Die Batteie ist leer, ne Neue muß her. ...aber sauber isse jetzt schon mal:      

😀

Ist gefälliger wie das Vorgängermodel und fährt sich sicher spitze aber es ist halt nicht drin was draufsteht, keine Monster drin. Man versucht halt mit dem Namen Kasse zu machen, mit einem Model das junge Menschen mit nicht ganz so gefülltem Konto, ansprechen soll. Das wird wohl klappen, sonnst würde man es nicht machen. Motorräder für nostalgische alte Männer produzieren, lohnt sich halt nicht.

Sehe ich auch so. Der deutsche Hanswurst hat einfach nicht mehr die Kohle für solche Spielzeuge. Habe selbst lange überlegt ob Vespa oder E-Roller und dann für das Geld am Ende ne gebrauchte Hyper gekauft. 10k für nen Roller ist eigentlich nicht vertretbar. "Designed in Germany" hin oder her.  Meine Frau hatte mal einen Scirocco. Geniales Auto, aber unpraktisch wie die Sau. Die Türen waren so riesig, dass es im Alltag wirklich genervt hat. Enge Parkplätze, keine Chance. Beetle hatte das gleiche Problem. 

Ja, evtl. hat einer mal was gehört   oder Meinungen die nicht verbindlich sind  Kaufst du jetzt noch ein neues Steuergerät ?  Masse Problem ? ja die gibts, oft sind es aber + Probleme. Trotzdem, wurde die dicke Masse am ECU-Gehäuse überprüft ? Ohne den Punkt kommen wir nicht weiter  das nächste wäre OBD Diagnose machen, siehe FAQ  wenn das deine Werkstatt /Mech nicht kann. G 

Der Verschleiß einer Trockenkupplung hängt stark von der Leistung ab. Z.B. eine Streetfighter bei dementsprechender Fahrweise ca 15.000km. Bei meiner Monster 1100 ca 20.000km. Wichtig ist immer alles komplett inkl. Federn tauschen. lg Harry

Ich hab jetzt nicht jeden Beitrag hier gelesen, aber für mich das wichtigste Alleinstellungsmerkmal sieht man gar nicht. Die Desmodromik. Einarmschwinge Gitterrohrahmen und andere Merkmale der Vorgängermodelle haben andere Hersteller auch. Desmo gibt es nur bei Ducati. Und mal ganz ehrlich, wirklich wichtig für mich war, dass die Monster gut ums Eck geht und das ist bei meiner 937 SP der Fall. Optisch kein Leckerbissen, aber dafür ein handliches und agiles Motorrad mit super Bremsen und einem klasse Fahrwerk. Die neue muss wohl ohne Desmodromik auskommen, aber das wiederum senkt die Wartungskosten (hoffentlich).