Ich hab die Probrake Stummel an meiner 1000er M4 montiert und die Einstellmöglichkeiten sind enorm , aber auch begrenzt. Das einzige Manko das ich feststellen konnte, meine Lenkerarmaturen wurde nicht mehr richtig fest und habe sie dann mit Fühlerlehren unterlegen müssen. Die Fahrposition ist für mich perdekt.

Wenn man mal eben schnell etwas wissen möchte schon.  Dennoch macht die KI nichts anderes, als das www zu dem Thema in Sekundenschnelle zu durchforsten und somit auch falsche Aussagen zu verarbeiten und in das Ergebnis einfließen zu lassen. Es macht also Sinn, sich in die jeweiligen Quellen, sofern die KI sie angibt noch einmal einzulesen.  Diese Dinge findet man mit einer Suchmaschine alle auch, dauert nur länger... Es gibt aber andere Anwendungsmöglichkeiten, wo eine KI wirklich Sinn macht und viel Zeit spart, sofern man in der Lage ist, richtig zu prompten.   

Das ist eigentlich auch üblich, die Füllhöhe/Menge nach Luftpolster einzustellen.  Für die Öhlins-Gabeln wird in der Regel das 5er Öhlins verwendet, was wohl einem SAE 7 entspricht, also minimal dünner, als SAE 7,5.   Comparative Oil Weights Table - Transmoto.pdf

Ich hab ja gestern das WHB online gefunden und bei der S (Öhlins) steht keine cm³ Angabe sondern nur die Luftpolsterhöhe mit 140mm drin  

Ki ist in manchen Dingen gar nicht verkehrt. Ist manchmal eine gute Hilfe

Ja am sensor lag es ja aufjedenfall. Sie läuft nur auf einem Zylinder und im Leerlauf ^^. Schaue nun die Zündkerzen an.

Na ja, mal Glück gehabt oder was verschwiegen  bei Pickup kaputt springt die meist garnicht an, weil da die höchsten Anforderungen sind. Könnt ihr in Zukunft alles mit KI machen, sorgt für spannende Unterhaltung . G

Hi, was dachtest du denn wie der el. Drehzahlm. angetrieben wird ? M-Unit lohnt sich nur bei Neuaufbau.  da kannste alle Kabel neu machen. G