Der Exzenter und Abdeckkappe So nun wird es etwas komplizierter... Der Gedankengang, so den Lampenhalter zu konstruieren war schlüssig, leider stellte sich heraus, dass der Durchbruch der oberen und unteren Gabelbrücke unterschiedlich waren und die Position des Gewindelochs des unteren Lampenhalters nicht mit dem oberen Lampenhalter passte. Hier muss man bereits beachten, wir wollen den Lampenhalter in der X, Y und Z Achse ausrichten, damit das spätere Carbonrohr auch parallel zum Gabelholm läuft. Wie habe ich das ganze ausgerichtet? Als erstes brauchte ich einen Exzenter um das Gewindeloch für die spätere Schraube in der Ebene auszurichten damit es in das Lochbild der oberen Gabelbrücke passt.... Geplant ist ein Exzenter, der in den vorhandenen unteren Lampenhalter gesteckt und verschraubt wird. Auf diesem Exzenter steckt später eine Abdeckkappe. Die Kappe ist durch verdrehen gesichert, indem diese im Exzenter steckt. Durch die Kappe läuft die spätere M6 Klemmschraube. An der Abdeckkappe wird das Carbonrohr eingeklebt was später zwischen dem oberen und unteren Lampenhalter sitzt... Also eine simple Konstruktion.... kann man schnell im Kopf entwerfen.. Das sah dann so aus.... Im 3 D-Druck sah es dann so aus. Passt perfekt in den Lampenhalter und lässt sich drehen, den Versatz der Bohrung habe ich vorher ausgemessen. Der Versatz und Absatz ermöglicht nun die perfekte Ausrichtung für die Halteschraube. Die Ausrichtung ist ganz simpel. Vertikal orientiert man sich anhand der Kante der Gabelholme. Die Schraube muss parallel zum Gabelholm laufen. Auf der anderen Ebene habe ich die Tiefe gemessen, indem ich ebenfalls die beiden Gabelholme als Bezugspunkt gewählt habe. Ein Stahllineal daran gelegt und dort oben wie unten den Abstand von Schraube zum Lineal gemessen... Fertig!  

Komisch. Ich behaupte mal, dass ich meinen Ofen (gleiches Modell mit gleichem Fahrwerk) im kurvigen Geläuf durchaus auch mal hart rannehme und den Reifen hinten bis auf die Kante bringe. Meine Auspuffklappe berührt dabei nie den Boden. Das sie hier so aussieht kann eigentlich nur zwei Ursachen haben, wahrscheinlich in Kombination: -          Das Bike wird bei der Kurvenhatz zu weit mit nach unten genommen anstatt zu versuchen, den Hobel möglichst vertikal zu führen (und stattdessen selbst etwas neben das Bike zu kommen, aktives Hanging Off ist aber nicht gemeint). -          Das Fahrwerk ist viel zu fluffig eingestellt, hier konkret die Vorspannung. Sehr wahrscheinlich ist bei deiner M der statische und dynamische Durchhang zu groß. Ich würde vorne und hinten die Vorspannung vergrößern, also vorne weiter zudrehen (im Uhrzeigersinn) und hinten die beiden Stellmuttern hochdrehen (auch im Uhrzeigersinn). Gibt ja hier im Forum genügend Infos dazu...der Durchhang sollte (gemäß Vorgabe eines renommierten Öhlins Fahrwerksguru) für dieses Moped und Fahrwerk im Bereich von 10 - 15 mm statisch und 30 - 35 mm dynamisch liegen. Check das doch mal vielleicht...würde mich interessieren. Ich würde fast wetten, dass die Werte bei deiner Möhre deutlich darüber liegen und falls ja, ist das in erster Linie die Ursache für den inflationären "Verbrauch" der Auspuffklappe.

Herzlich willkommen

Super, dann weiß ich ja wer mir den nächsten kaputten Reifen in den Dolomiten bezahlt!  

Herzlich Willkommen!!

Um die kleine Runde vom letzten Wochenende noch abzuschließen, hier noch ein paar Bilder, ehe es nächste Woche wieder heißt: 5 Freunde <-> 5 Tage <-> 6 Länder    Diese depperte Kappe werde ich jetzt dann im Dreierset kaufen. 🤣 Grad neu montiert und ist sicher noch vor Saisonende wieder fertig. Bald geht´s der Auspuffmitte an den Kragen.    Geiler Badeesee am Hotel Pineta   Hey, ich bins. David. Wo ist Pamela schon wieder?    Halt in Predazzo, unserer Partnergemeinde.    Sollte je wieder ein Journalist in einer Motorradzeitung schreiben, dass ihm ein Fahrwerk hölzern vorkommt... dann aber. 😉   Hat etwas Federn gelassen, auf dieser Tour. Irgendwo in den Alpen liegt jetzt ein Stück gekräuseltes Edelstahl. War mir aber erst zuhause aufgefallen. Man lernt: eine Feder tuts zur Not eh. 🏆    

Ok. Danke für den Tip... 🤘

Der Wille war da. 🤜🤛😅   Wenn du die Schraube direkt über die DUC-Seite  bestellst, kommen die Teile in meinem Fall immer über die BMS-GbmH. Das hat bei mir noch nie länger als 8-10 Werktage gedauert, ehe die Teile, mit italienischem Kommissionieraufkleber, bei mir im Postkasten waren. Oder frag mal bei BMS an, ob die nicht was lagernd haben.