Für das Geld sollte man dann aber dafür sorgen daß man die Felge auf der richtigen Seite fixieren kann. 

Was für ein Spaß. 🏆 Bei der Vorgängerin lautete der DUC-Werbespot: "A new Fighter is in Town." Begeistert hat mich die vorherige "Fight-Formula" jedoch nicht. Bei der 2025er SFV2S würde ich das so schreiben: "Aufgepasst Leute! Der Zirkus ist in der Stadt!" Im Vergleich ist die 1200S der Stier oder das russische Atom-Uboot. Die neue SFV2S ist der Triathlet, das Rennpferd. Und macht mit einer mittelgroßen Portion Umgewöhnung deftigst Laune.  Und weil Motorrad.de und 1000-PS die neue SV2S so über den goldenen Klee loben, wollte ich mir selbst ein Bild machen und die Neuerung, nach der Probefahrt der Vorgängerin vor 2 Jahren, am eigenen Popometer erfahren. DUC-MUC in Parsdorf war so nett, und hat mir die nun Zahn(-riemenlose) und gefiederte V2 zur Entjungferung überlassen. Wenn Interesse besteht, kann ich gerne meine Erfahrungen posten. Ich fands mega-geil und lasse mir eine anbieten. Und die Jungs in Parsdorf dürfen nächste Woche den 1000er-Einfahrservice machen. 🏁🏍🤣  

Hallo zusammen, ich überlege mir, die Hepco & Becker C-Bow Träger an meine Ducati Monster zu bauen für einen Italien-Urlaub. Ich habe allerdings einen kurzen Kennzeichenhalter montiert mit den original Ducati Performance Blinkern. Damit das alles passt, bräuchte ich mindestens 380 mm Abstand zwischen den beiden C-Bow Trägern. Hat jemand von euch die C-Bow Träger montiert und könnte mal nachmessen, wieviel Platz da zwischen den Trägern bleibt? Oder hat vielleicht sogar jemand genau diese Konstellation (kurzer Kennzeichenhalter + DP-Blinker + C-Bow Träger) im Einsatz und kann sagen, ob das passt? Vielen Dank schon mal im Voraus! Grüße Daniel aus Neubrandenburg 

Göttlich, diese Möglichkeiten. Und wenn mans kann.  

Fehlende Originalteile fände ich jetzt kein Argument gegen einen Kauf. Falls Dir die Zubehörteile nicht gefallen kann man Originalteile oft auch für wenig Geld gebraucht kaufen und ersetzen. Viele verscherbeln die, weil man sie eh nicht mehr braucht - außer als Zugabe beim Wiederverkauf, wenn der Käufer darauf Wert legt, weil er das Motorrad irgendwann als historisches Kulturgut im Originalzustand ins Museum stellen will 😇

Nachdem ich erlebt habe, wie die Ducati-Werkstätten hier im Umkreis so arbeiten, mach ich auch alles nur noch selber 😅 Ich trag alle Arbeiten, die ich mache, trotzdem ins Serviceheft mit km-Stand und Datum ein, dazu die Rechnungen und ggf. Messwerte vom Desmo-Service. Also sofern der Besitzer kompetent ist und auch so wirkt, alle selbst gemachten Arbeiten irgendwie belegen und erklären kann, wär das für mich absolut kein Grund, die nicht zu nehmen. Bzw. eher sogar, gerade die zu nehmen 😄

Wenn der Prüfer das nicht als Mangel im Prüfbericht aufgeführt hat, lass das Heck wie es ist. Falls du deswegen mal Ärger beim TÜV, oder einer Kontrolle bekommst, ist es egal, da Änderungen am Rahmen, egal wie ausgeführt, nicht erlaubt sind, außer im Schein eingetragen. Wie ich schon schrub, in über 20 Jahren Kurzhecks, hat das noch niemanden interessiert. Pech mit einem Fachkundigen, ist damit natürlich nicht ausgeschlossen. Eine Einzelabnahme für so etwas kostet 60 Euronen, je nach TÜV. Wenn Du neue Beläge eingebaut hast und die Kolben und gereinigt hast, nehme ich mal an, die Bremsen sind nach dem Zusammenbau nicht richtig entlüftet worden, oder fehlerhaft montiert und das moniert der Herr vom TÜV, zuviel Hebelweg. Ein Sattel, als auch ein Geberzylinder "verschleißt" nur dann, wenn er undicht ist, aber dann tritt Luft ins System ein und Flüssigkeit meistens aus.   

Ups 🙃