Der Unterschied ist meine Zündung. Von der ich noch kein gutes Foto gemacht hab. Ansaugstutzen sind in der Form gleich, aber mit größerem Innendurchmesser.

Der Platz unter dem Tank ist doch gleich bei 600 bis 900er. Sind evtl. die Ansaugstutzen bei den Hubräumen evtl unterschiedlich?  Ich meine, der 900er hat ja mehr Hub, dadurch sitzen die Köpfe höher. Die Airbox hat aber ne fixe Position. Also müstten die Ansaugstutzen kürzer sein, oder zumindest die Verbindergummis. Evtl. denk ich aber auch in ne verkehrte Richtung.  

So nach 4000 km mit dem Shoei GT Air 2 kann ich berichten das ich das Ding am liebsten in den Kamin werfen würde.  Das Teil pfeift auf der linken Seite mit hochfrequenten Windgeräuschen das es einen in den Wahnsinn treibt. Mein 5 Jahre alter HJC RPHA 70 ist um Welten leiser und ohne Gepfeife. Habe mir den RPHA 72 angesehen der Nett ist und den ich mal Probefahren werde. Da ich aber absolut mit Doppel D nicht mehr zurecht komme und es mir zu fummelig ist wird kein Kauf stattfinden. Also mal den Schuberth S3 oder den N80 Nolan probieren.  Tja den "Mercedes" unter den Helmen geholt und ins Klo gegriffen.    

Ja, ist eine etwas längere Schraube als org., alle Kontaktflächen hab ich aufgeraut, die Schraube eigeklebt und ordentlich angezogen; da verdreht sich nix. Hat sich viele KM mit der 1200 R und vorherigen 1200er Anni bestens bewährt.

Ziemlich abgespaced das Teil, aber irgendwie mag ich es an der Maschine. Hat was Agustareskes.

Sieht kacke aus! Nein, quatsch! Top gemacht. Ich stehe ja eh auf Displays und die Teile direkt untereinander-besser kann man es nicht machen. Ich habe für mein Smartphone ja eine ähnliche Position von SP Connect. Natürlich ist es mit dem Schlüssel fummeliger. Ist der Halter nur mit einer Schraube befestigt? Kann es sich nicht verdrehen?

Kupplungshand zum Gruß   Gib Gas, hab' Spaß...

Herzlich willkommen. 👋 Vg aus Potsdam, Alex