Irgendwann sollte doch die Mär über alte Zahnriemen ein Ende finden - aber offensichtlich ist dem nicht so. Alle Zahnriemenhersteller lassen eine Lagerdauer von 6 Jahren zu bevor sie eingebaut werden. Dann kommen nochmal 2 Jahre oder 30.000km seitens Ducati dazu - also 8 Jahre sind zulässig! Soweit der offizielle Teil  - inoffiziell ist die Anforderung seitens der Autoindustrie seit dem Jahre 2000 15 Jahre oder xxxkm (xxx bedeutet überwiegend 250.000km, nur der Endkunde erfährt davon nichts). Wenn ich diese Vorgaben zu 100% erfülle, bekomme ich keine technische Freigabe und darf dementsprechend nicht liefern! Der Kunde kann also sein Auto 14 Jahre in der Garage stehenlassen und dann erst losfahren - das macht dem Zahnriemen überhaupt nichts aus!

Nein, damals habe ich mich doch für eine andere entschieden. Ich habe mir die Ducati Monster 1100 Evo mit ca. 11.000 km gekauft. Aktuell hat sie rund 15.000 km auf der Uhr. Der Zahnriemen wurde vom Vorbesitzer 2023 gemacht. Am liebsten würde ich die Monster ehrlich gesagt erstmal behalten. Meine absolute Schmerzgrenze für alles zusammen läge bei 2.500 € – mehr möchte ich da nicht reinstecken.

Müssten pro Holm 2 Sein. Eine Im Tauchrohr und eine im Standrohr. Hier mal ein Real Bild von sowas.   

Ja, entweder über die Lenkerklemmung oder die Schraube vom Lenkungsdämpfer. Der ist ja bei der Fighter ganz ähnlich positioniert wie bei der Monster.  

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Ich hoffe du spamst nicht 😉 cagiva1978@yahoo.de   hoffe damit gehts 

sag mal, wie viel hat die Evo eigentlich gelaufen, du schreibst oben von 15k, in deinem ersten Tread 2024 hier waren es irgendwas um 38k (??), die deine Evo hatte (damals noch die potentielle). hast du eine andere gekauft oder warum ist der Kilometerstand unterschiedlich? sind die Wartungen gemacht worden? der Riemen altert ja auch, wenn die Kiste nicht gefahren wird.  wenn die 15k deine eigene Laufleistung ist und die Evo vorher schon 38k KM gelaufen hat, dann würde ich vermutlich nach einem AT-Motor suchen, der alte dürfte dann Revisionsfällig sein, also würde das eine teurere Aktion werden.

Ich würde auf Austauschmotor gehen und dann den defekten nach und nach revidieren.  Mit Eigenleistung lässt sich so ein Austausch um die 2k bewerkstelligen. Kannste dir ja durchrechnen ob es sich lohnt. Kosten für die Revision kann ich nicht schätzen, habe da keine Erfahrungswerte. Am Ende kommts ja auch darauf an was du möchtest, die Evo weiter fahren oder war verkauf sowieso geplant? Woher kommst du denn und was hat die Evo gelaufen?