Ich habe das selbe Problem bzgl. Kupplung und Leerlauf bei der 996 in Kombination mit einer EVR AHK und der PR16x16-18 RCS Brembo Pumpe...ich weiß nicht in wie fern das mit der 998 vergleichbar ist... Habe folgende Aktivitäten versucht, leider ohne Erfolg: 1. Kupplung mehrfach ein und ausgebaut um die korrekte Reihenfolge und Ausrichtung sicherzustellen 2. Hub der Kupplung geprüft 3. Systementlüftung, mehrfach von allen Seiten mit und ohne Unterdruck inkl. Kupplungshebel über längere Zeit fixiert... 4. Neue Stahlflexleitung und Anschlüsse 5. 3 verschiedene Nehmerzylinder 6. Neue Kupplungsstange, Dichtungen, etc... Im Kaltbetrieb geht der Leergang widerwillig rein, im Warmbetrieb keine Chance... Einen letzten Versuch, werde ich über den Winter mit einer alternativen Scheibenstärke angehen. Wenn das nicht hilft, fliegt die AHK über kurz oder lang wieder raus, obwohl der AH-Effekt wirklich super funktioniert... aber das mit dem Leerlauf ist echt nervig... Hoffe du hast mehr Glück und findest die Ursache! Ps. Wenn deine Kupplung rutscht, würde ich nochmal die Positionierung und Ausrichtung der bombierten Scheiben prüfen, das ist mir beim Ersteinbau leider auch passiert...

Guten Abend  Bekomme den Schwingenbolzen nicht raus. Sprengringe ab und beide Klemmschrauben raus, Welle will aber nicht raus. Was habe ich übersehen ? Mfg Robert 

Hab mich schon mal an die Überarbeitung der S4 gemacht 😉

Ja mir viel auf die schnelle kein anderer Platz ein. Hat dann auf Anhieb gepasst und ich hab es vergessen 😄.

… die Position deiner Hupe ist ja „interessant“. 😂

Mist, bin auch durch die Nachprüfung gefallen, Prüfer hat AU nicht mal angefangen weil Motorkontrolleuchte angegangen ist. Hatte wieder die originale ECU drin, neuer Lamdasensor verbaut, Lamdaregelung denke ich hat funktioniert im Gegensatz zur Tausch ECU, aber halt trotzdem P0351 immer wieder die aber nach 200m wieder ausgeht. IAWDiag hatte ich noch gemessen, Orignal u. neue ECU mit der die Lamda-Regelung tatsächlich Probleme zu haben scheint, siehe Lamda Integrator, (Screenshot mit roter Markierung) zumindest habe ich das so interpretiert. Hatte sogar noch 3. ECU vom Kumpel getestet, da hat die Leerlauflampe geglimmt wenn ein Gang drin war,.. also irgendwie schon alles verdächtig nach  generellem Problem, 3 unterschiedliche ECU's mit 3 verschiedenen Fehlerbilder.  Und so schlecht sind die 5AM jetzt auch nicht daß da immer irgendwelche Eingänge sterben. Bin grade mit meinem Latein am Ende 😞  Grüße Klaus

Ich bin gerade mit Basti in Kontakt wegen div Teile. Muss mich noch schlau machen wegen Rahmenstärke, Durchmesser und Co. Aber schmeiß mal nix weg 😜 vielleicht brauch ich das abgesägte Endstück.   BG Wolf

Tüv erledigt.  Den Weg zurück von der Prüfstelle nochmals zu Probefahrt genutzt und natürlich gibt’s wieder was zu tun.  - Leerlauf hakt wenn der Motor auf Temperatur ist. Keine Chance den im Stand bei laufendem Motor einzulegen  - Kupplung (STM AHK) rutscht wieder beim anfahren am Berg. Rattert und greift dann irgendwann wieder.  - Lenkanschlag von der IMA Brücke ist suboptimal. Verstellt sich beim parken immer ein Stückchen bis du Armaturen am Tank anschlagen. Muss ich wohl was eigenes konstruieren/fräsen - Rücklicht hat einen Wackler.  Jemand Erfahrungen bezüglich Kupplung und Leerlauf?