...dass der SC schon mal eingetroffen ist😀

Status Update: - LiMa Deckel nun wieder montiert.   Glückspilz, ich habe dir noch Bilder der Druckstange angefügt, weil du wissen wolltest wie groß der Abstand des Stifts zum Deckel ist. Die Druckstellen passen auf jeden Fall nicht mit der aktuelle Postion des Stifts zusammen (siehe Bild).

wer keins hat, denkt sich eins aus. das ist......,....., deutsche ........

Für das, was der Dynojet-Kit bringt, wären mir die 150€ zu teuer. Mit Glück bekommst Du gebrauchte Flachschieber für um die  600€ - durch den niedrigeren Spritverbrauch mit den Flachschiebern amortisiert sich die Investition relativ schnell ....

Ich glaube nicht, unser Monteur des geringsten Misstrauens würde das Big Bore Kit vorziehen. Erstmal bekommen die Vergaser wohl dss Dynojet-Kit. Das würde die Fahrbarkeit wohl verbessern.

Exakt das gleiche Gefühl hatte ich damals, als ich den Flachschieber auf die KTM 620LC4 gebaut habe. 

Flachschieber sind im Endeffekt die günstigste Methode, die alten Öfen etwas zu tunen .... Fahre jetzt seit über 30 Jahren Keihin FCR auf meiner Monster und muss feststellen, das jeder Kilometer mit den originalen Vergasern ein verschenkter Kilometer war! Dank Baujahr 1993 habe ich die Keihin auch noch eingetragen bekommen und in Verbindung mit den hohen Sil und dem Tangentiale Krümmer geht das Krad ordentlich ab. Lt. Prüfstand habe ich über 80 PS am Hinterrad und mit den Flachschiebern geht die Monster schön direkt ans Gas - dagegen habe ich die iE Modelle immer als etwas langweilig empfunden ...

Cooles Projekt! Viel Spaß und Erfolg dabei! Ich denke, wir können uns schon mal drauf gefasst machen, dass der Titel früher oder später um „…mit TDMR Flachschieber“ erweitert wird. 😇