Nach ner wunderschönen Ausfahrt ins Berliner Umland bleibt der Schalthebel plötzlich nach dem einlegen des ersten Ganges einfach lose unten. Er läßt sich dann mit Gefühl in die Mittelposition zurückholen, sodaß von da auch weiter geschaltet werden kann. Meine Vermutung eine der beiden Federn an der Schaltklinke / Welle ist gebrochen. Lieg ich da richtig, oder ist s vieleicht auch was anderes, was sich ohne Gehäuse aufmachen erledigen läßt?  

Wenn es vorher nicht so war, muss es ja mit den Änderungen der Einstellungen am Fahrwerk zusammenhängen ... ggf. Zugstufe hinten zu weit geschlossen und / oder Federvorspannung zu hoch. Allgemein könnten noch falscher (zu hoher) Reifenfülldruck, oder zu empfindliche TC Einstellung sein. Viel Spaß beim Testen! 

Sooo. FW der 1200 Anni ist nach Vorgaben im Handbuch auf Sport gestellt, eingestellt war Komfort wohl noch vom Vorbesitzer. Fährt sich wesentlich ruiger bei sportlicher Haz im Schwarzwald, was mich allerdings verwundert ist, das die TC jetzt fast ständig am blinken ist und das nichtmal beim harten rausbeschleunigen sondern eher schon fast im 1/3 Gas rausrollen ?  

Vielen Dank Michel für die kompetente Info

Ich war ein wenig übermütig auf der Rennstrecke unterwegs. In einer Kurve zu tief heruntergeschaltet. Highsider. Müsste von den Teilen eigentlich alles von der M5 passen. Richtig?

Schade das Du Dich gleich gemault hast. Gute Besserung. Hier der link zu Ersatzteilkatalog: Original-Teile für Ducati Monster 1100 2009 - Ducati Ich würde da aber -zum Teil- auf gebrauchte Teile zurückgreifen. Bei der Felge auf jeden Fall. Das lässt sich alles finden. Die Felgen von der EVO sollten IMHO auch passen. Spiegel würde ich auf schöne Aftermarket gehen.

Ja dachte ich auch aber die 900 mit Einspritzung haben tatsächlich eine Motorkontrollleuchte. Jedenfalls laut Internetrecherche. 😁 Ich war vorhin gerade mal am Moped und hab das getestet. Wenn ich die Kontrollleuchte am Pin 24 mit anklemme leuchtet sie auf jeden Fall schonmal, ist auch logisch da sie jetzt am geschaltet Minus hängt. Ob sie bei laufendem Motor auch ausgeht kann ich noch nicht testen dafür muss erst der defekte Ölfilter von der Werkstatt raus operiert werden. Aber ich bin ganz guter Dinge. Den Schaltplan den du da angehängt hast hab ich auch studiert aber der weicht leicht von dem im Buch ab. Liegt wahrscheinlich daran das der Plan für eine 900Si.e. ist. Aber auch da ist keine Kontrollleuchte eingezeichnet. 😉 

Hallo Ihr Lieben, vielen Dank für eure Beratung. So habe ich meine Ducati gefunden!!! seit vorgestern bin ich stolzer Besitzer einer Monster mit folgenden Eckdaten: - 1100 - BJ 2009 - kein ABS (Kröte musste ich schlucken) - Perlmut - Einarmschwinge Aus Gründen 🙈 brauch ich jetzt wieder eure Beratung: Wo finde ich ein gutes Reperaturhandbuch Wer kann mir sagen, wie ich passende Ersatzteile bzw. Ersatzteilnummern finde? Konkret brauche ich: Felge Hinterrad  beide Spiegel Fußraste rechts  Bremshebel Bremspedal Gasmimik Rücklicht Mir geht’s übrigens soweit gut. CT war unauffällig.💪🏼