Mein Ölsieb ist aus schwarzem Kunststoff, aber ich Bau das später mal raus ob da noch mehr Schätze zum Vorschein kommen.

Hi Valefortysix, ja die is vorhanden aber die war bis auf 2-3 kleine Spänchen die vermutlich vom Schalten kommen, sauber. Auch im Öl war nichts wirklich metallisch glänzendes vorhanden. Getriebe is mittlerweile bei 50kmh etwas lauter als am Anfang. Aber mit 60000km auf der Uhr darf das das denke ich auch sein. Vielleicht hatte jemand mal einen Hauptlagerschaden und weiß was davor als erstes Anzeigen zum Vorschein kommen kann? Die Käfige der Schrägkugellager sind meines Wissens aus Kunststoff.

Ja, ich weiß…Dagegen sieht Biertrinken in Köln aus wie Schluckimpfung…

Bei mir hab ich noch eine Seiten einen Schweißpunkt dran gesetzt. Dass Mann quasi nur eine Seite aufdreht und die andere fest bleibt. So kann sich theoretisch auch die Gewindestange nicht rausdrehen, wenn es verspannt ist. Praktisch sollte dass aber auch so nicht passieren. Ich wollte nur auf Nummer sicher gehen 🙈

Moin, habe PETG genommen. Und 100% Füllung. STL kann ich dir gerne bei Bedarf schicken.    Gruss Nico

Auch möglich. Vielleicht kannst Du aus der Krümmung des Bruchstücks mal der Durchmesser rekonstruieren, das hilft etwas beim „raten“.

Geil, ist der richtige Ausdruck 🙂 und ich werde es wieder tun, aber vielleicht mit einem neueren Bike 😉 Gegen AB Schmerz gibt's Spezial 🩳😉 Das Lima Kabel wurde fachmännisch, improvisiert geflickt, siehe Bild. Mehrere Leute in unmittelbarer Nähe boten Hilfe an, und es kam sogar ein Mechaniker extra aus einem anderen Ort. Letztendlich traute sich aber keiner, etwas zu machen, da alle der Meinung waren, dass entweder die LIMA oder der Regler defekt sei. Am Ende nahm keiner trotz Zeitaufwand nur einen Cent an... Glücklicherweise gab es einen urigen Elektroladen nicht weit entfernt. Da wir selbst einen erfahrenen Schrauber mit viel Rennstreckenerfahrung sowie einen Elektronikingenieur in der Gruppe dabeihatten, der entsprechendes Messequipment mitführte, wurden die Verbindungen mit Kabeln und Klemmen überbrückt und anschließend gemessen. Da es keinerlei Anzeichen für einen Fehler gab, ging die Fahrt weiter — und letztendlich hat das Provisorium bis zum Schluss gehalten. Die Hypothese ist, dass sich der Stecker durch Vibration gelöst hatte und es dann zu Funkenschlag bzw. Kurzschluss und dem Kabelbrand kam... oder Korrosion im Stecker, wobei mir da beim Wechsel des Reglers vor 2 Jahren nichts aufgefallen wäre... aber naja, wieder ein Learning - jetzt kommt ein Mosfet Regler und die Verbindung wird gelötet... wobei es auch dort unterschiedliche Meinungen dazu gibt... Die Tankpads (Form) sind Marke Eigenbau 🙂Materialhersteller ist R&G Eazi-Grip

ich werfe mal eine Antwort in den Raum die sehr mit Vorsicht zu genießen ist. Habe noch kleine Ducati Motor auseinander gebaut. Aber früher öfter japanische Motoren, und an den Lichmaschinen auf der Kurbelwelle waren immer so braune Kunststoffe / Kleber an den Magneten und den Wicklungen.