Nee Nee, das seh ich auch so. Ich kenne nur das 506 persönlich und von innen, auch das ist besser als mancher Serienschrott.   Sollte das trotzdem ein Emulsions Dämpfer sein, kann am Ende des Federwegs die Dämpfung wegfallen. Tu mal die Feder raus und drück es mit der Hand bzw  Körpergewicht zusammen. Zugstufe ganz auf. Dabei sollte nichts zischen oder blubbern. Es sollte sich verkehrt- wie richtig-rum gleich anfühlen/hören.

Danke Chris, und somit ist auch das YSS wohl kein💩 😄

Beim 506 ist in der ABE richtigerweise von Emulsionstyp die Rede. Beim 456 von internem Ausgleichsbehälter. Was in meiner Welt bedeutet das Gas und Öl voneinander getrennt sind (de Carbon Dämpfer) es würde mich sehr wundern, sollte der TÜV das lapidar gleichsetzen.

Wie gesagt, es steht immer nur eine Reifendimension im Schein und Brief, allerdings können weitere Dimensionen homologiert worden sein. Das ist wohl die übliche Praxis, da das Feld 15.1 und 15.2 nur Platz für eine Reifendimension hat.

...uiuiui, da muss ich auch nochmal ran🤣😅  

Das hatte ich nicht auf dem Schirm. Aber, wenn ich's noch richtig weiß, war das bei meiner ST2, bj 98, die gleiche schoose. (170 eingetragen, 180 kein Thema) Das war allerdings vor der aktuellen Gesetzgebung.

Wenn der 180er nicht eingetragen ist darfste den auch ned fahren. Geld ausgeben wirste bei ner Kontrolle dann mehr, als den eintragen zu lassen. Versteh die Diskussion nicht🤷🏻‍♂️

Da hast du recht, ein CoC wird es wahrscheinlich nicht geben, aber sicherlich eine Dokumentation über die homologierten Reifendimensionen. Das Thema Reifenbindung ist mir bekannt und ich habe auch vor diese austragen zu lassen, allerdings bin ich nach meinem Kenntnisstand trotzdem an die Reifendimensionen gebunden.