Gabel fürn Service incl. neue Simmerringe rausgebaut:    

Oooohhh oh oh oh so nicht Kollege. Sag mir dass der Odenwald oder Taunus in deiner Nähe sind damit wir den Mangel an Tuono dringend abstellen können 😄 Der V4 ist ähnlich zu dem von Ducati, läuft auch unter 3.000 Touren wie ein Sack Nüsse, aber hat im Gegensatz dazu direkt im Anschluss spielerisch zugänglich, weil absolut linear, Dampf bis zum Begrenzer. Das ganze mit der RSV4 unterm Boppes mit breitem Lenker und kurzer Übersetzung, während dir über 100 Dezibel MotoGP-Getöse das Trommelfell bersten. Hat was 🤝🏼 Die S2R wird wahrscheinlich kaum Landstraßen sehen. Ist mehr für den entspannten Alltag, zum Seele massieren. Die muss nicht gedreht werden. Wenn ich verrate wie ich mir den Lenkerumbau vorstelle flieg ich hochkant aus dem Forum 

Bin noch keine Tuono gefahren aber ich denke die Motorcharakteristik weicht schon deutlich voneinander ab. Der Luftgekühlte 1000er ist beinahe ein Traktoraggregat Ich behaupte mal ein kleinerer Motor verleitet eher zum ausquetschen als der "dicke" V2. 

Entweder vorne oder hinten was ändern ist Blödsinn, wenn dann muss beides zusammen gemacht werden - auch wenn es dann eine ganze Stange Geld mehr kostet.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier im Café - und hoffentlich bald mit einer Monster 

Danke Jungs 

Du bist doch ein Sahnestück. Vielen herzlichen Dank, auch für das Beibehalten des Formats. Ich habe mir sagen lassen, dass die 800er etwas souveräner im Drehzahlkeller sei. Aber vor allem geht es mir darum, einen Kontrast zur Tuono zu haben. Die 1000er mit annährend 100 Nm verhilft mir nicht zum Respekt beim Aufsteigen auf die Tuono.

Danke für die Tipps, die Federn werde ich mir mal überlegen, meiner Erfahrung nach wirkt sich eine Veränderung des Fahrwerks vorne deutlicher als hinten aus.