Hallo zusammen,   ich bin ja nicht nur mit meinem Monster unterwegs, sondern schraube auch noch an altem Eisen rum und bin dabei im Caferacerforum recht aktiv.   Es gibt dort einen Menschen mit einem großen Herz der für ein Hospitz eine SR 500, das Dörnröschen, vom Zustand Schrott zu einem perfekten Moped gebaut hat. Das wird jetzt versteigert, wobei jeder einzelne Cent an eben das Hospitz gehen wird. Auch das was er selbst reingesteckt hat.   Also wenn jemand jemanden kennt der dringend ein wirklich gutes Moped braucht, für sich oder den Nachwuchs, hier gibts es das:   https://www.ebay.de/itm/297583559038?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20250324083959%26meid%3D94521d8602bb4d2996118334d08ec06a%26pid%3D101949%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D297583559038%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2WithMLRPboosterAndUpdatedFeatures_BP%26brand%3DYamaha&_trksid=p4375194.c101949.m162918&_trkparms=parentrq%3A16245a491990a58286968c7afffd90bf|pageci%3Aff991aad-89c2-11f0-ab5c-ca99e2c99248|iid%3A1|vlpname%3Avlp_homepage

Was für Fett soll man für den Stift/Pin vom Brems- und Kupplungshebel verwenden? Möchte bei meiner Monster die TWM Hebel verbauen und hab irgendwo mal gelesen man soll am besten Fett auf Silikonbasis verwenden, um die Gummihülle/dichtung nicht zu beschädigen. Ist das so? Würde es eins dieser Fette tun?

Saison 2020 stand an und damit eine Abkehr vom Ursprünglich vorgesehenen Design. Die Linie war klar. Das Grün musste bleiben, nur musste jetzt der Rest darauf angepasst werden. Zudem war der Umbau nicht fertig. An den Seitendeckeln klaffte immer  noch ein Loch. Als erstes mussten die Räder geändert werden und da kam ich auf meine bis heute Lieblingsfarbe Weiß. Also dann los. Aber was wäre ein weißes Rad? Langweilig. Zum Glück eine Firma gefunden wo man das Gedöhns selber designen und drucken lassen kann. Und mir gefällt das extrem gut   Ja deutlich besser. Weiter stand ein Umbau auf hydraulische Kupplung an. Der freundliche Ali Chinese hat Nehmerzylinder und auch Radialpumpen geliefert.  Irgendwie haben mich die Adelin Pumpen aber  nicht überzeugt. Also fliegender Wechsel zu Braking. Aus einer Sonderanfertigung stammte der Navihalter. Die Standard Riser und der 22er Lenker musste einer anderen Lenkerklemmung und 28er Lenker weichen. Irgendwo fand sich noch ein anderes Auspuff Zwischenrohr das mit einer Modifizierung eine ganz andere Lage des SC Dämpfers brachte. Steiler, kürzer, besser. Den Schalthebel empfand ich immer als äußert unpassend von Ausführung und Länge. Deswegen den Schaltknöppel abgesägt und den Rest in die Fräse gespannt und das ganze längs einstellbar gemacht. Eine kleine Änderung aber ein Segen. Vorher mit Stiefelgröße 44 war es total Eng, jetzt konnte man vernünftig Schalten. Gegen Ende der Saison 2020 kam nochmal ein großer Umbruch im Bereich Bremsen. Das aber ist eine neue Geschichte.  

Danke Wolle. Bei mir ist es exakt wie bei dir.

Gehört für mich zum Lacksatz dazu. ^^

Habe nen denke ich gut erhaltenen im Keller, habe den der 796, allerdings ohne den Tankstreifen und hinten ohne Gummihöcker, drauf. Deswegen will ich eigentlich nicht verkaufen. Wenn Du nix findest, kannst Du Dich nochmal melden und mir ein überzeugendes Angebot machen. ^^ Wenn Du unbedingt das Tankmittelteil brauchst, müsste ich auch noch schrauben, würde aber glaube ich gerne ein rotes haben oder das schwarze vielleicht auch. Keine Ahnung ob Du das tauschen würdest bzw. was Du hast. Also melde Dich mal wenn Du wirklich nix findest bzw. die Neuteile oder Chinaalternativen (gar nicht so schlecht!) nicht in Frage kommen.

Bei der Evo muss man hinten aufpassen. Die Bremsleitungen sind nicht für alle Baujahre gleich. Bei meiner wird die Bremsleitung durch zwei "Drahthalter" in Sicherem Abstand zum Krümmer geführt. Bei einem Kumpel ist das anders. Da gab es wohl mal ein Update. Kann man eventuell auch nachrüsten.

Klar, die kenn ich schon 😉