Das ist die Sattlerei Mark Lorch in Filderstadt .

Ok jetzt sieht man´s deutlich   Hätte mich auch gewundert, die M12 ist ohne Killer einfach unerträglich laut.  Selbst mit Killer finde ich es innerorts manchmal grenzwertig - jedenfalls für Unbeteiligte. Mir selbst gefällt die Symphonie sehr  

Hallo zusammen,  ich habe bei meiner M1200R das identische Problem:  Bei etwas flotterer Fahrt schleifen Krümmer und Auspuffklappen.  Bei den Rasten ist noch viel Platz und der Reifen lange nicht auf Kante - nicht das mir dies wichtig wäre, ein Indikator ist es aber.  Mir scheint es, als wäre die Auspuffführung einfach unglücklich, da sehr weit aussermittig, siehe Foto.  Hat jemand schonmal die Führung abgeändert? WIG Gerät habe ich Das Fahrwerkssetting gefällt mir echt gut, daher möchte ich ungern eine Feder mit höherer Federrate verbauen.  Ich möchte zudem keinem sich selbst als überdurchschnittlichen "erfahrenen" Motorradfahrer nun das Gefühl geben, hier im Forum eine ungefragte theoretische Fahrtrainingsdebatte zu eröffnen.  Was ich möchte, ist eure umgesetzten Lösungen zu erfahren! 🙂 Fakt ist: Meine BMW K1300S schleift selbst bei sportlicherer Fahrweise und beladenen Koffern nicht. Eine Street Triple 675 ebenso nicht. Und ich bin mit beiden Moppeds deutlich mehr gefahren als mit der Duc und kenne sie somit auch deutlich besser, was idr. zu höherer Schräglage führt.  

hat da Ducati aus Kostengründen die Abdeckkappe an der Motorhalterung weggelassen?

hast du mal die Adresse von dem Sattler?

Danke für die Erklärung, MA821. Das beruhigt mich erstmal. Vale, das werde ich nachher nochmal kontrollieren.  

Gegenfrage: Warum heißt es Keyless und nicht Not lockable? Na klingelts?

Ja, durch Wilbers-Federn plus das passende Gabelöl von Wilbers. Fährt sich wesentlich besser als das Original -Setup.