Heute Nachmittag habe ich die ziemlich vernachlässigte Diva das erste Mal in diesem Jahr ausgeführt. Ich hatte schon Bedenken, dass sie mir nach 32 Jahren die Freundschaft kündigt oder sonst wie zickt, sie fuhr aber wie gewohnt. 😃 Der einzige, der jetzt zickt bin ich, dem jetzt wegen der Sitzposition jetzt der Nacken zwickt. 🤔 Es war trotzdem eine schöne Tour. 🙂

Hallo, bei meiner 2021 44500km gelaufenen Monster 937 leuchtet die Motorkontrolleuchte.  Nachdem ich bei meinem freundlichen war und dieser den Fehler quittiert hat, war er für 300km weg. Es soll sich um die hintere Lambdasonde handeln.  Also habe ich mir bei eine Lambdasonde bestellt, eingebaut, Fehler (Dank der super Anleitung im Forum) quittiert.  Heute, nach dem tanken ist der Fehler wieder da.  Hat jemand schon mal so etwas gehabt und wie behoben? Der Kat und der hintere Krümmer wurden ebenfalls ersetzt. Solangsam verliere ich das Vertrauen in die  Maschine.  Gruß Loser

…ohne das gelbe Kettenfett??

Frühstücken nachmittags um halb Drei. Zeit wird's.   

Nun es gäbe auch die Möglichkeit die Bremsflüssigkeit aus dem kleinen Behälter abzusaugen oder Durchzupumpen bis der Saft quasi nur noch im Schlauch steht. Dann könnte man den kleinen Behälter auch vom Schlauch abziehen und zB einen großen, wenn man einen liegen hat, aufzustecken um es mit dem zu machen. Es würde sich auch so eine große Spritze als Interimsbehälter anbieten wo man den Kolben komplett heraus gezogen hat. Wenn alles fertig ist muss man eben wieder auf Schlauchende leveln, den Behälter wieder aufstecken und auffüllen.  Gute Frage. Ich traue mich aber Wetten das meine Faulheit und Geiz die es verhindern das ich mir eine Unterdruck Absaugung zum Entlüften kaufe, so wie man es in jeder Kfz Werkstatt hat, das dies mir auch unnötige Arbeit gemacht hat. Druckluft ist da. Normal steckt man das Teil da an, noch an den Entlüfter und dann wird mit Hurra durchgesaugt. Da ich sowas auch mit mehreren Kisten aber so gut wie nie brauche, habe ich es immer gelassen.  Zb sowas https://www.werkzeug-vertrieb.de/Spezialwerkzeuge-Bremsen--Instandsetzung-SWV-54008-Pneumatischer-Bremsenentluefter--Bremsen-Entlueftungs-Geraet.html Damit kann man sich das Leben echt einfacher machen. Da gibt es auch keine Luft mehr die sich weigert zu kooperieren. Man kauft soviel Scheiß ein, da könnte man das auch noch in die Werkstatt stellen. Das schöne ist das man damit auch gut absaugen kann. Bei der ganzen Aktion habe ich gesehen das meine hinteren Beläge gut verbraucht sind. Da muss ich also auch nochmal ran. 

Was war jetzt die Lösung? 30 Jahre Erfahrung oder alle Tipps zusammen die hier schon mal gegeben wurden? Danke für die Rückmeldung und schön das die Bremse hinten wieder blockiert!

Die Speichen reisst du so Schnell nicht ab und die Räder sind bei Bikes von der Stange aus Aluminium. (Gegossen bei Standardmodellen, öfter mal geschmiedet bei S order R Modellen). Magnesium Carbon gibt es auch, Sündhaft teuer und eher im Rennsport anzufinden. 

Man weiß es nicht. Ducati hat einen optischen Sensor um die Frequenz zu messen. (Weiß nicht ob die den auch für ältere Modelle, wo es das noch nicht gab, benutzen?) Eine Nicht-Ducati Werkstatt? Da sehe ich eine große Bandbreite an möglicher Kompetenz. Mir persönlich taugt die Frequenz Messung auch nicht, aber dem Nicht-Riemen-Knicken Argument (Inbus) kann ich folgen. Es geht ja aber hier nur darum ob der Andi die Spannung richtig als zu hoch einschätzt.