Was macht wohl TuneECU, wenn man "Importieren PCIII/V Table" drückt? Was ich weiß bzw angelesen habe: Die Fuel Map gibt einen festen Wert in Mikrosekunden. Alle anderen Faktoren wie Temperatur und Luftdruck sind Multiplikatoren. Die Werte aus der PowerCommander-Tabelle sind Multiplikatoren in Prozent: "10" heißt "10 Prozent länger", also *1,1. Die Delta-Fuel-Map für den stehenden Zylinder ist wohl eine Addition (also +xx Mikrosekunden bei 3.000/min und 50% TPS). Auch die kann man mit den PC-Werten multiplizieren und dann den ganzen Quark in die ECU schreiben. Sag gern, wo genau ich falsch liege, falls ich das tu.  

Tatsächlich bin ich am Schlachten, final habe ich der Lambdaregelung nicht mehr getraut was ich so an den Werten gesehen habe. Gerd war zwar der Meinung ich wäre kurz vor der Lösung, meine Lust noch umzupflashen oder nochmals andere ECU zu nehmen hat sich aber in Grenzen gehalten. klar wäre interessant gewesen ob eine andere 695 auch den Integrator auf +/- 25% einstellt dann hätte ich gewußt daß das normal sein kann. Leider ist die Monster nicht mehr vollständig da schon das eine oder andere verkauft ist. danke trotzdem für eure Hilfe und Mühe,…  LG Klaus         le         

Wenn ich mir was wünschen dürfte: zwei Töpfe schön nah am Heck (wie QD/AR), dezente Halterung (zB wie Original/AR, oder zumindest an den originalen Punkten), alles in Titan, bisschen mehr Sound - nicht lauter, aber dumpfer. Und das Ganze zum akzeptablen Preis.

Dass meine fehlenden Werte hier ursächlich sind, ist schon eine steile These. Aber jeder, wie er mag.

Hier deine Antwort , wenn du es genau wissen willst ! Du scheinst der einzige zu sein der eine 695 hat und weiß was messen ist. G  

Auf Kleinanzeigen wird derzeit ein Spark, ein Arrow und ein SC Project für die EVO angeboten. 

Muss ich das jetzt verstehen?

Ist doch klar , du hast ja keine realistischen Inputs gegeben.  Nach dem Stück hatte ich auch schon gefragt um sie zu retten. Im Endeffekt war alles keine Hilfe, sondern Sterbebegleitung .  G