Werden aus Kostengründen und, wie schon geschrieben, weil nur die untere Hälfte die Vorteile (geringeres Lochbrechmoment, Verschleißschutz, Schonung Dichtringe und Korrosionsschutz) wirklich nutzen kann nur halb TiN beschichtet ... die Beschichtung der unteren Hälfte ist zudem eher sparsam aufgetragen. Alle serienmäßig verbauten Öhlins-Komponenten bei den Bikes sind ja oft extra gefertigte, aber eher abgespeckte Versionen von dem jeweiligen Pendant aus der Öhlins-Produktpalette. Den qualitativen Unterschied zwischen solchen Beschichtungen konnte ich gut sehen, als ich damals meine Gabel vom Service beim Öhlins-Mann abgeholt habe und er mir mal 'ne entsprechend neubeschichtete Gabel von einem Racebike gezeigt hat.

Testfahrt am Hausberg... nachdem der LIMA - Reglerstecker das 2. mal in dieser Saison abgefackelt ist und die Elektrik mehrere Streiche gespielt hat...

Weil die andere Hälfte niemals in Kontakt mit den Gummis kommt. ? naja, bisschen schon. Ganz offensichtlich kann sie das nicht. Jedenfalls nicht ohne Mithilfe des Fahrers bzw. Pflegebeauftragten.   wenn ich unterstelle das es in erster Linie um Verringerung des Slip-Stick Effekts bzw Reibung allgemein geht,  muss ich hinterfragen ob du und ich den Unterschied heraus fahren. Zumal der andere Reibpartner, die Gummis, da auch ein gewichtiges Wörtchen mitzureden haben. Bleibt? Tja, die Optik.

Das könnte man nun noch erweitern,  wenn sie weniger Kunststoff hätte, oder auch noch nen Gitterrohrrahmen....usw 

Frag Öhlins, was sie sich dabei gedacht haben...

🤔 Macht das Sinn nur das halbe Rohr zu beschichten? Wieso? Die Beschichtung ist ja nicht aus dekorativen Zwecken, sondern soll eine härtere Oberfläche bieten, um z.B. den Verschleiß zu verbessern.  Bei der Ohlins Federgabel meiner 1100s ist die Beschichtung auf der Vorderseite verschwunden, die Rückseite scheint noch intakt zu sein. Ich werde die Gabel jetzt erstmal auseinander bauen lassen und dann nochmal genauer hinschauen. 

Heute ging es mal in den Westerwald. Wenn sie jetzt noch ne Einarmschwinge hätte... 😍

Der Kettendurchgang soll ausgleichen, wie die sich Schwinge ums Schwingenlager relativ zur Mitte des Ritzels bewegt. Durch das kleinere Ritzel rutscht jetzt die Kette um 2mm näher an die Ritzelmitte. Ich würde mal sagen, das ist vernachlässigbar oder kurz: spann die Kette so, wie es original auch ist.