Ducati Monster 1100s - Hartverchromen der Gleitrohre

[DucEdo]

Moin!

Nachdem mein Thunfisch ausgefallen war, musste ich eine Tour durch Rumänien mit meiner Monster 1100s fahren. Also ab auf den Trailer nach Brno CZ. Von dort ging es auf die erste Tour durch den Norden der Slowakei an die ungarische Grenze. Dort stellte ich fest, dass die linke Seite der Öhlins Gabel feucht geworden war. Am nächsten Tag durch Ungarn in den Norden von Rumänien hat das Öl natürlich die Bremse erreicht und auch die rechte Seite fing an feucht zu werden. Die Straßenverhältnisse gerade in Ungarn waren katastrophal. 

Also alles mit Bremsenreiniger gereinigt und eine dickere Damenbinde mit Panzerband um die Rohre gewickelt. Durch tägliches Wechseln konnte ich die 3600 km Tour in 12 Tage noch einigermaßen problemlos zu Ende fahren.

Fazit: nach 46tkm ist mal ein Gabelservice nötig, aber mir ist aufgefallen, dass sich auch die goldenen Beschichtung der Gleitrohre Abnutzung, dies ist besonders auf der linken Seite zu beobachten, wenn die Monster vorne entlasten wird.

Jetzt die Kernfrage, wo sollte man das Hartverchromen machen lassen? Ist Wissing wirklich die beste Alternative?

Habt ihr noch andere Tips?

VG Edo

[Jo.]

vor 8 Stunden schrieb DucEdo:

Jetzt die Kernfrage, wo sollte man das Hartverchromen machen lassen?

Moin, die eloxierten Innenrohre werden nicht hartverchromt, sind sie ja jetzt auch nicht. Vermutlich müssen sie aber neu beschichtet werden, da gibt es verschiedene Möglichkeiten, z.B. das DLC-Verfahren. Das setzt aber voraus, dass sie nicht stark beschädigt sind...für den Fall kämen nur neue Innenrohre / Gabel in Frage.

Am besten eine Mail mit guten Fotos der betroffenen Stellen an die einschlägigen Fahrwerksgurus senden und anfragen, was getan werden kann bzw. muss. Der Grundservice der Gabel mit neuen Simmerringen ist ja dann on top obligatorisch. Ggfls. kann man dabei dann auch das Grundsetting auf den Fahrer anpassen, also das Innenleben, Shims, Federn usw. sofern erforderlich. Dann steht die Gabel wieder gut da.

Bedenkenlos empfehlen kann ich FRS Racing in Wegberg, die haben meine Öhlins Gabel der Monster 1200S gemacht, also Service + Tuning. Das Bike war danach nicht wiederzuerkennen..😮

[chaos-factory]

Das goldene ist eine TiN Beschichtung, das macht Franz Racing auch. Ist nur ca. 4 Mikron dick und verschleißt daher irgendwann.

 

[DucEdo]

vor einer Stunde schrieb Jo.:

Moin, die eloxierten Innenrohre werden nicht hartverchromt, sind sie ja jetzt auch nicht. Vermutlich müssen sie aber neu beschichtet werden, da gibt es verschiedene Möglichkeiten, z.B. das DLC-Verfahren. Das setzt aber voraus, dass sie nicht stark beschädigt sind...für den Fall kämen nur neue Innenrohre / Gabel in Frage.

 

Am besten eine Mail mit guten Fotos der betroffenen Stellen an die einschlägigen Fahrwerksgurus senden und anfragen, was getan werden kann bzw. muss. Der Grundservice der Gabel mit neuen Simmerringen ist ja dann on top obligatorisch. Ggfls. kann man dabei dann auch das Grundsetting auf den Fahrer anpassen, also das Innenleben, Shims, Federn usw. sofern erforderlich. Dann steht die Gabel wieder gut da.

Bedenkenlos empfehlen kann ich FRS Racing in Wegberg, die haben meine Öhlins Gabel der Monster 1200S gemacht, also Service + Tuning. Das Bike war danach nicht wiederzuerkennen..😮

 Hi Jo,
die Innenrohre sind sicherlich nicht eloxiert, da diese nicht aus Aluminium sind. Die dickeren Aussenrohre (Tauchrohre) sind eloxiert. Um die geht es aber nicht. In meinem Fall geht es um die Standrohre oder auch Gleitrohre genannt, die sind hartverchromt. Das DLC-Verfahren ist eine Alternative zur Hartverchromung, ändert allerdings das Ausssehen der Gabel durch eine andere Farbe (anthrazit bis tiefschwarz).

Aber danke für den Tip, ich werde mich mal bei FRS Racing melden. 👍

[DucEdo]

vor 25 Minuten schrieb chaos-factory:

Das goldene ist eine TiN Beschichtung, das macht Franz Racing auch. Ist nur ca. 4 Mikron dick und verschleißt daher irgendwann.

 

Vielen Dank für die Info! 👍

Ich habe mich mal durch das Angebot und die Preisliste gelesen. Bitte korrigiert mich, aber die goldenen TIN Beschichtung wird im Rahmen eine Hartverchromung erzeugt. Auch wenn diese Schicht nur 0,004mm dünn ist, aber auf der Gabel nicht mehr zu erkennen ist, kann der Gesamtdurchmesser leider schon ausserhalb der Toleranz liegen.

Zweitens kann ich mir vorstellen, dass Franz Racing nicht in Eigenregie die Beschichtungen der Rohre durchführt, oder wie seht ihr das?

[noch_ein_chris]

Sach mal das ist doch ki generiert oder was?

Innenrohre zeichnen sich ja dadurch aus das sie innen sind, sieht doch ein jeder den Unterschied? 

edit.

das hat auf die Toleranz keinen Einfluss, so kritisch ist der Durchmesser nicht.

Frage Riefen? bzw ob das aus technischen Gründen nötig, 

oder aus optischen wünschenswert ist.

Muss man sich angucken.

Edited September 10 by noch_ein_chris

[chaos-factory]

vor 3 Minuten schrieb DucEdo:

Vielen Dank für die Info! 👍

Ich habe mich mal durch das Angebot und die Preisliste gelesen. Bitte korrigiert mich, aber die goldenen TIN Beschichtung wird im Rahmen eine Hartverchromung erzeugt. Auch wenn diese Schicht nur 0,004mm dünn ist, aber auf der Gabel nicht mehr zu erkennen ist, kann der Gesamtdurchmesser leider schon ausserhalb der Toleranz liegen.

Zweitens kann ich mir vorstellen, dass Franz Racing nicht in Eigenregie die Beschichtungen der Rohre durchführt, oder wie seht ihr das?

Einfach mal anrufen, die wissen das am besten

[DucEdo]

vor einer Stunde schrieb noch_ein_chris:

Sach mal das ist doch ki generiert oder was?

 

Hmm, wie meinst du das? Was soll KI generiert sein?

Ich frage hier nach eurer Erfahrung, da ich vermeiden möchte, dass die Gabel nach einem Service weiterhin undicht bleibt. Toleranz hin oder her, ich habe leider einen Kollegen, der seine Gabel an einer Speed Trible nicht mehr dicht bekommen hat, trotz großem Service und nachpolieren, der mehrfach reklamiert wurde.

Nachtrag:
Riefen sind keine zu erkennen, aber dazu muss ich die Gabel erstmal ausbauen und reinigen. Und ja, optisch find ich den Farbverlauf von "goldchrom"(*) zu "silberchrom"(*)nicht so ansprechend, auch wenn es technisch ok ist. 
(*) die Begriffe sind nicht KI generiert!

 

Edited September 10 by DucEdo

[noch_ein_chris]

ich meine die behauptung das die innenrohre eloxiert seien. das ist doch typischer ki bullshit.

dann sollte man's auch als solchen kennzeichnen, oder am besten gleich sein lassen.

Sollte das ein echter persönlicher Irrtum sein, wurde der ja aufgeklärt, seis drum, kann passieren.

edit

ich kenne das nicht das eine Gabel ohne riefen nicht dicht zu bekommen ist.

Also rein technisch, muss man sich genau anschauen.

Optik...tja. ist dann nur die Frage was günstiger ist, neue Rohre oder neu Beschichten.

Edited September 10 by noch_ein_chris

[addy_M900ie]

 

vor 14 Stunden schrieb DucEdo:

Fazit: nach 46tkm ist mal ein Gabelservice nötig, aber mir ist aufgefallen, dass sich auch die goldenen Beschichtung der Gleitrohre Abnutzung, dies ist besonders auf der linken Seite zu beobachten, wenn die Monster vorne entlasten wird.

Ein Hinweis. Die Tauchrohre/Innenrohre sind nicht vollständig TiN beschichtet. I.d.R. etwa zur Hälfte. Bei der Entlastung sollte also noch alles gleichmäßig aussehen. 

[addy_M900ie]

vor 4 Stunden schrieb DucEdo:

Auch wenn diese Schicht nur 0,004mm dünn ist, aber auf der Gabel nicht mehr zu erkennen ist, kann der Gesamtdurchmesser leider schon ausserhalb der Toleranz liegen.

Nein. Das Lagerspiel bei den Öhlinsgabeln ist hinreichend groß.

[DucEdo]

Am 10.9.2026 um 13:57 schrieb addy_M900ie:

 

Ein Hinweis. Die Tauchrohre/Innenrohre sind nicht vollständig TiN beschichtet. I.d.R. etwa zur Hälfte. Bei der Entlastung sollte also noch alles gleichmäßig aussehen. 

🤔 Macht das Sinn nur das halbe Rohr zu beschichten? Wieso?

Die Beschichtung ist ja nicht aus dekorativen Zwecken, sondern soll eine härtere Oberfläche bieten, um z.B. den Verschleiß zu verbessern. 

Bei der Ohlins Federgabel meiner 1100s ist die Beschichtung auf der Vorderseite verschwunden, die Rückseite scheint noch intakt zu sein.

Ich werde die Gabel jetzt erstmal auseinander bauen lassen und dann nochmal genauer hinschauen. 

[addy_M900ie]

vor 6 Minuten schrieb DucEdo:

🤔 Macht das Sinn nur das halbe Rohr zu beschichten? Wieso?

Frag Öhlins, was sie sich dabei gedacht haben...

[noch_ein_chris]

vor 12 Stunden schrieb DucEdo:

Macht das Sinn nur das halbe Rohr zu beschichten? Wieso?

Weil die andere Hälfte niemals in Kontakt mit den Gummis kommt.

vor 12 Stunden schrieb DucEdo:

Die Beschichtung ist ja nicht aus dekorativen Zwecken,

? naja, bisschen schon.

vor 12 Stunden schrieb DucEdo:

härtere Oberfläche bieten, um z.B. den Verschleiß zu verbessern. 

Ganz offensichtlich kann sie das nicht. Jedenfalls nicht ohne Mithilfe des Fahrers bzw. Pflegebeauftragten.

 

wenn ich unterstelle das es in erster Linie um Verringerung des Slip-Stick Effekts bzw Reibung allgemein geht, 

muss ich hinterfragen ob du und ich den Unterschied heraus fahren. Zumal der andere Reibpartner, die Gummis, da auch ein gewichtiges Wörtchen mitzureden haben.

Bleibt? Tja, die Optik.

[Ron]

Werden aus Kostengründen und, wie schon geschrieben, weil nur die untere Hälfte die Vorteile (geringeres Lochbrechmoment, Verschleißschutz, Schonung Dichtringe und Korrosionsschutz) wirklich nutzen kann nur halb TiN beschichtet ... die Beschichtung der unteren Hälfte ist zudem eher sparsam aufgetragen.

Alle serienmäßig verbauten Öhlins-Komponenten bei den Bikes sind ja oft extra gefertigte, aber eher abgespeckte Versionen von dem jeweiligen Pendant aus der Öhlins-Produktpalette.

Den qualitativen Unterschied zwischen solchen Beschichtungen konnte ich gut sehen, als ich damals meine Gabel vom Service beim Öhlins-Mann abgeholt habe und er mir mal 'ne entsprechend neubeschichtete Gabel von einem Racebike gezeigt hat.

[Wolle68]

Am 10.9.2026 um 11:12 schrieb noch_ein_chris:

ich meine die behauptung das die innenrohre eloxiert seien. das ist doch typischer ki bullshit.

dann sollte man's auch als solchen kennzeichnen, oder am besten gleich sein lassen.

Sollte das ein echter persönlicher Irrtum sein, wurde der ja aufgeklärt, seis drum, kann passieren.

edit

ich kenne das nicht das eine Gabel ohne riefen nicht dicht zu bekommen ist.

Also rein technisch, muss man sich genau anschauen.

Optik...tja. ist dann nur die Frage was günstiger ist, neue Rohre oder neu Beschichten.

Innen Außen. Tauchrohr Standrohr. Immer wieder führt das zu Missverständnissen und auch ich muss gestehen, dass ich da Regelmäßig ins Schleudern komme.

Einigen wir uns doch auf Männlein und Weiblein.

Die Weiblein können eloxiert sein, weil in der Regel Alu. Die Männlein nicht, weil Stahl.

[noch_ein_chris]

Ich sag immer Standrohr gibt's bei der Feuerwehr. will ich gar nicht drüber nachdenken und frag lieber was gemeint sei.

 Innen Außen finde ich eigentlich recht anschaulich, und auch dem Ausländer geläufig when it goes mal international.

 

[Ministry]

Am 9.9.2026 um 23:04 schrieb DucEdo:

Moin!

Nachdem mein Thunfisch ausgefallen war, musste ich eine Tour durch Rumänien mit meiner Monster 1100s fahren. Also ab auf den Trailer nach Brno CZ. Von dort ging es auf die erste Tour durch den Norden der Slowakei an die ungarische Grenze. Dort stellte ich fest, dass die linke Seite der Öhlins Gabel feucht geworden war. Am nächsten Tag durch Ungarn in den Norden von Rumänien hat das Öl natürlich die Bremse erreicht und auch die rechte Seite fing an feucht zu werden. Die Straßenverhältnisse gerade in Ungarn waren katastrophal. 

Also alles mit Bremsenreiniger gereinigt und eine dickere Damenbinde mit Panzerband um die Rohre gewickelt. Durch tägliches Wechseln konnte ich die 3600 km Tour in 12 Tage noch einigermaßen problemlos zu Ende fahren.

Fazit: nach 46tkm ist mal ein Gabelservice nötig, aber mir ist aufgefallen, dass sich auch die goldenen Beschichtung der Gleitrohre Abnutzung, dies ist besonders auf der linken Seite zu beobachten, wenn die Monster vorne entlasten wird.

Jetzt die Kernfrage, wo sollte man das Hartverchromen machen lassen? Ist Wissing wirklich die beste Alternative?

Habt ihr noch andere Tips?

VG Edo

Nochmal zurück zu deiner Basisfrage
Die Tauchrohre meiner Öhlins Gabel an der S4RS sehen ähnlich aus.

Die goldene TiN Beschichtung ist bei mir auch leicht "weg".

Ich hatte mein Fahrwerk dieses Jahr bei beim Steve Jenkner am Sachsenring zum Service: https://www.ohlins-am-sachsenring.de/

Er hat sich das in Ruhe angeschaut und am Ende haben wirs wieder so zusammen gebaut. Nicht perfekt schön, aber auch nicht kritisch.

Die Alternativen waren:
1. Neue Standrohe - waren aber leider nirgends lieferbar.
2. Neu Beschichten. Das Beschichten ist nicht der Stress. Das Problem ist, die alte Beschichtung runter zu bekommen. Ich meine, dass sein Zulieferer für die Beschichtung um die 400€ veranschlagt hatte.

Einen Service braucht die Gabel ja auf jeden Fall. Dann soll sich das doch derjenige mal in Ruhe anschauen. Vielleicht gibts für deine Maschine auch noch neue Tauchrohre.

Vielleicht regelt aber auch ein neuer Dichtsatz.

Und je nachdem, ob du ohnehin versenden müsstest - Steve kann ich wärmstens empfehlen!

Edited September 12 by Ministry

[HerrGeladen]

Hallo zusammen,
meine M1200R Gabel hat das identische Problem:

Ein Gabelservice brachte mir deutlich feineres Ansprechverhalten, die Undichtigkeit ist geblieben. 
Die Beschichtung ist spröde und platzt im mikroskopischen Maßstab ab, was zu scharfen Kanten führt. Diese Beschädigen widerrum den Simmerring. 
Wie schon geschrieben ist das TiN Beschichten weniger problematisch, sofern ein unbeschichtetes Rohr vorliegt. 
TiN ist sehr edel und hart, was chemisches Entschichten schwierig macht. Mechanisches Entschichten birgt das Risiko, dass das Grundrohr im Maß verändert oder zumindest die Oberfläche rauer wird. 

In der Bucht gibts unter Art.-Nr. 157295707932 die Tauchrohre einzeln. 
Für mich keine Option, da Gabel sicherheitsrelevant und Metallurgie ausreichend komplex ist und der Händler aus Fernost nichts über Material oder Fertigung bekannt gibt. 

Ich bin mit verschiedenen lokalen Galvano-buden in Kontakt. 
Soabald ich eine passable Lösung habe, gebe ich gern bescheid. 

viele Grüße 

Gustav 

[HerrGeladen]

Bei Öhlins selbst habe ich übrigens schon angefragt. 
Sie geben keine Ersatzteile für OEM-Fahrwerke raus. 

Bei Ducati gibts den gesamten Gabelholm für einen niedrigen 4-stelligen Betrag. 

[renus]

...würde das mal hier vorstellen:

www.pepe-tuning.de

Hab da auch schon viel machen lassen, war immer top zu fairen Preisen.

...er weiß bestimmt was da (noch) zu machen ist...