Diese Schalter haben wir früher im Maschinenbau verarbeitet. Waren von Honywell. Bestimmt preislich andere Nummer als Ducati. 

Ich sehe diese Art des Verzurrens kritisch. Je nach Winkel der Gurte zur Ebene, wird das Motorrad "lange gezogen". Ich kann mir schlecht vorstellen, das es gut ist, eine komplett ausgefederte Gabel (geringe Überlappung von Tauch- und Standrohr) zu "biegen". Die Gleitbuchsen haben, z.B. bei Showa, eine geriffelte Nilonschicht, die dafür sicher nicht gebaut ist. Das Motorrad steht bombenfest, das ist nicht die Frage, aber die andauerne Zug-/Biegelast will ich nicht auf meine Fahrwerke ausüben. Ich spanne klassisch vorne, untere Gabelbrücke, gegen Anschlag (Radwippe oder Schiene mit Bügel) ab (halber Federweg) und stabilisiere hinten am Rahmen mit Gurten re/li.

Na siehste, dann hast du ja den Übeltäter. Wollte eigentlich fragen ob der Motor einfach stehenbleibt oder du einen Ruck spürst und der Motor abgwürgt wird, aber du konntest den Fehler ja schon lokalisieren.   Auf jeden Fall viel Spass mit der 696 wenn sie dann repariert ist!   Und denk dir nix, dieser Umgangston ist leider schon in vielen Foren so, genau so wie die Leute seit einigen Jahren zueinander sind......   lg Andreas

An die 6000 km sind mit dem Rosso IV schon drin 🤙🏼

Habe ich tatsächlich schon von mehreren Leuten gehört und deshalb lieber mal vom S22 zum Rosso IV gewechselt.   Die erhoffe ich mir mindestens vom Rosso IV ... nach den 2600 km mit dem letzten S22.

Hallo Plaurin, halte uns gerne auf dem Laufenden wie es mit der Eintragung geklappt hat 😎

Schöne Runde zum Rursee bei herrlichstem Wetter 🌞

2500km sind wenig. Zwischen 3-4500km sollte ein Reifensatz schon halten für mich. Mal sehen was der aktuelle Satz S22 macht. Vom Fahren gefällt er mir besser als der S23. 3-3500km erwarte ich aber.