Maggo

Aus dem EBay Paket die ECU, Tacho und Zündschloss. Tankdeckel hab ich einen ohne Schloß und die WFS Antenne ist identisch.

Das Monster lebt wieder. 🦾😁 Reines Teiletauschen. In 30 min erledigt. Zumindest das Training nächste Woche ist gerettet. Alles andere mach ich dann in Ruhe wenn es draußen kalt ist … 😊

Danke Gerd. Das sind für mich alles böhmische Dörfer. 🙈 Quintessenz für mich: ECU im Eimer, ohne Frickelei am Rest nicht mehr vernünftig zu gebrauchen. Korrekt? Wenn die ECU den WFS Takt vorgibt, kann ich aber meinen Tacho weiterhin mit einer neuen ECU samt passendem Schlüssel fahren?!

Hat Dein Versuchsaufbau die komplette Sensorik eines fahrtüchtigen Mopeds?

na klar hab ich mich gerührt. hab dir gestern direkt geantwortet. guckst Du briefkasten deine adresse hast du mir nicht verraten wenn du schneller bist als der DHL Mann fahren kann, dann ist doch alles super. hab nur gern eine fall back lösung in der Schublade wenn es zeitkritisch ist. tachostand ist egal beim rennstrecken moped. muss nur gescheit fahren.

Ja Gerd, total einfach wenn man sich Zeit seines Lebens mit dem Zeug beschäftigt. Ich hatte damit bisher keine Berührungspunkte und fange bei null an. Ich hab mir jetzt einen kompletten Satz aus ECO, Schloss und Tacho bestellt. Den aus dem von Paolo verlinkten Inserat. Sollte Mittwoch da sein. Für großartige Reparaturversuche hab ich vor dem Rennstreckenwochenende weder Zeit noch Nerv. Mach ich im Winter. Da hab ich Zeit und Lust mich damit zu befassen. Ist beim Umbau irgendwas spezielles zu beachten? Kommt man überall easy ran? Brauchts spezielles Werkzeug? Danke Euch!

Ja, die alte hält den Saft noch. Voll aufgeladen 👌🏻Tat sich letztes Mal auf der Renne etwas schwer beim erstmaligen Starten, aber grundsätzlich tut die noch.

Ich ärgere mich vor allem, weil mir das gleiche mal beim S2000 passiert ist. Hatte mir damals geschworen, dass es das letzte Mal in meinem Leben war. Aber jetzt die gleiche Scheiße noch mal. Waaaaaaahhhh!!! 😤

ja, hab mich eingelesen und hab auch ein französisches YT Video gefunden. da geht die OBD dann aus und fängt an zu blinken. bei mir aber nicht der fall. kann am hahn drehen wann und wie lang ich will. hab ich sehr oft probiert. aus dem dauerleuchten kommt sie nicht raus.

roten schlüssel hab ich und hab ich auch ausprobiert. WFS blinkt 3x und verfällt dann wieder in dauerleuchten. Das einzige Geräusch was das Monster macht ist das anlaufen der benzinpumpe. sonst kein klicken oder sonstiges.

Manual hab ich nie besessen und Link von Paolo versäumt zu blättern, sorry, voll durch den Wind. Das Procedere zur Eingabe verläuft erfolglos. Habe den Gasgriff nach Key-on parallel, kurz danach, mehrere Sekunden danach, etc. gedreht, aber es folgt keine Code Eingabeaufforderung. Motorleuchte und WFS leuchten dauerhaft und nichts passiert.

Nein, da kam keine Eingabeaufforderung. Kann man das irgendwie erzwingen?

Ja, gern. Hoffe das klappt mit iPhone Video. IMG_2193.MOV

Alles was mir dazu einfällt: der helle Wahnsinn. Respekt vor so viel Arbeit, Können, Wissen, Detailverliebtheit und Ehrgeiz. 👌🏻

24 Stunden stromlose ECU sind rum. Fehlerbild gleich. WFS Leuchte blinkt 1x auf, dann Dauerleuchten. Zur Codeeingabe werde ich nicht aufgefordert. Ist das ein gutes oder schlechtes Zeichen?