Maggo

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-s4r-1000-einmaliges-unikat-neuwertig-/3086242340-305-1220?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Woran hat ett jelegen? Das fragste Dich hinterher immer woran ett jelegen hat. Ist mir bewusst. Habe täglich ca. 4 Liter Volvic und Tee getrunken. Wahrscheinlich zu viel Tee und zu wenig Wasser, für meine Größe und Sportprogramm. Das kann man wohl mit Fastensalz kompensieren. Sei's drum. Vorbei jetzt.

Nach 6 Tagen hab ich wieder angefangen zu essen. Lag aber nicht am Willen sondern am Calciummangel. Den hab ich massiv in Fingern und Oberschenkeln gespürt. Fahre gleich 2 Tage nach Chambley, da muss ich topfit sein. Ansonsten hätte ich vielleicht noch die letzten beiden Tage durchgezogen. Fazit: Interessante Erfahrung, aber nochmal nicht. Hat zu viele Nebenwirkungen.

939SP, Mega Moped. Viel Spaß mit dem Wetzeisen!

Federwegsbegrenzer sein Vater

Es ist eine besondere Erfahrung. Aber bisher keine schöne. Man lernt aber eine Menge über sich. Z.B. was man im Alltag für ekelhafte gewohnheitsmäßige Süchte entwickelt hat. Aufgeben ist keine Option. Dafür bin ich schon viel zu weit. Schon nach dem ersten Tag war's keine Option mehr. Was wirklich anstrengend ist, ist der Sport. Ohne Bewegung schwindet Muskelmasse. Daher brauchts einen deutlichen Reiz damit der Körper registriert, dass die Muskulatur noch gebraucht wird und kein überflüssiger Proteinlieferant ist. Wirklich hart wenn man sich eh schon nicht so berauschend fühlt und schlapp ist. Aber sonst ist es nach 3 1/2 Tagen einigermaßen erträglich. Man muss sich nur intensiv ablenken. Sonst drehen sich zu viele Gedanken ums Essen.

8 Tage Fasten! Die Zeit geht nicht rum. Die erste Hälfte des zweiten Tages liegt hinter mir. Nervt wie Sau. Angeblich wird’s nach 3 Tagen besser … 🙄

Diesen Wixxern mögen die Eier abfaulen. Unfassbar!

Bremse, Gabel etc. würde ich am Moped aber auch grundsätzlich kein Titan nehmen.

Seufz. Mach was Du willst. In China bekommst Du halt genau das was Du bezahlst. Darfst halt nicht den Fehler machen China mit billig/schlecht gleichzusetzen. Und Ali ist kein Hersteller sondern eine Handelsplattform. Wäre das gleiche wenn Du schreibst, Ebay kommt mir nicht ans Monster.

Kennst Du jemanden der einen kennt der Titan bestellt hat und dann waren die Schrauben aus Alu oder Stahl? Meine hab ich von Wanyifa. Bezahlung grundsätzlich über Paypal. Wie geschrieben, erstklassig gefertigt. Für eine schwarze M10*10 lag ich bei gut 5 EUR.

Brauchte kürzlich 4 spezielle Schrauben für die KTM und habe beim Chinamann gekauft. Qualitativ erste Sahne. https://de.aliexpress.com/w/wholesale-titan-schrauben.html

Hast Du das schon rausfinden können? Ich hab beim Rennstreckenmonster das gleiche Problem. Habe nicht mehr die originale ECU drin und seit dem springen die Lüfter nicht mehr an. Testweise die gleiche Sauerei wie bei Dir, bei etwa 110°. Bin drauf und dran die Lüfter über einen extra Schalter einzuschalten. 🙄 Nicht die eleganteste Lösung, aber der Zweck heiligt die Mittel ... bevor die Kiste wieder überkocht. Kann auf der Rennstrecke eigentlich nicht passieren, aber man weiß ja nie.

Jupp. Exakt 35mm rausgeschnitten. Steht genau wie vorher. Hat im ersten Anlauf direkt gepasst.

Das ist eine um 40 mm tiefere Hyperstrada. Die ist eher aufs Reisen ausgelegt und nicht aufs Ballern. Zumal meine Holde sowieso eher gesittet unterwegs ist. Ich werd die sicherlich schnell zum schleifen kriegen, aber bei ihr seh ich die Gefahr jetzt nicht so.

Meine Holde hat sich in den Kopf gesetzt eine Hyper 939 haben zu müssen. Mit 1,62m Körpergröße. „Los, Du kriegst das schon hin mit dem tieferlegen.“ Oh Mann, was ne Aktion. Jetzt ist das Ding tatsächlich satte 10 cm tiefer als eine SP. 😆 Zweckentfremdung allerübelster Sorte. 🙈 Aber die Chica ist happy mit ihrer Hyperlow und das ist ja auch was wert. 😇

Hab grad mal bei mir geschaut, bis auf die SDR haben alle keinen Nippel an der Kupplungspumpe. Finde ich seltsam. Ist ja kein Aufwand da nen Nippel zu setzen.

Ich möchte meine Erfahrungen mit den KNZ von MPL teilen. Hab inzwischen den dritten (am dritten Bike) verbaut und bin äußerst zufrieden. Preislich, optisch und qualitativ kann man nicht knurren. Ich weiß nicht wie resistent die gegen den M12 Kettenschmodder sind, aber bei 1098, Multi 1200 und S4R996 gabs jedenfalls keine Ausfälle oder Undichtigkeiten zu beklagen. https://mpl-tuningparts.de/produkt/kupplungsnehmerzylinder-ducati-2/

Seh grad, dass ich hier noch eine Antwort schuldig bin. Es war so wie von Gerd prophezeit ... die dicke 40A Sicherung war durch. Das kleinere Übel wenn die andere Ursache die Lima wär.

Einstiegsdroge 696. 😁 Willkommen und viel Spaß mit dem Bollermoped. 😊💪

Hat jemand von Euch eine Hypermotard / Hyperstrada 939 im Zugriff und kann abschätzen wieviel sich die Gabel durchstecken lässt?

Ich schwöre ja auf Vollgummischiebkarrenräder Aber UV ist ein guter Punkt. Nach 6 Jahren siehts noch sehr gut aus. Irgendwann wirds aber wahrscheinlich bröselig werden.

eine farbige Markierung auf der Flanke. Streifen, Punkte. Aber auch nicht bei allen Fabrikaten …

Und wie äußert sich der Unterschied?

Also über den Kollegen Kastenholz gibts ja einiges zu lesen und schaden kann die Prozedur ganz sicher nicht. Der Effekt dürfte aber im homöopathischen Bereich liegen und hat wenig mit der absoluten Menge der Gewichte zu tun. Aber das ist meine persönliche Meinung und die tut ja nichts zur Sache. Was ich aber sinnvoll finde, ist das anrauen eines neuen Reifens. Wir alten Hasen mögen darüber schmunzeln, Neueinsteigern hätte das aber sicher die ein oder andere Peinlichkeit erspart.