Maggo

Aus dem EBay Paket die ECU, Tacho und Zündschloss. Tankdeckel hab ich einen ohne Schloß und die WFS Antenne ist identisch.

Das Monster lebt wieder. 🦾😁 Reines Teiletauschen. In 30 min erledigt. Zumindest das Training nächste Woche ist gerettet. Alles andere mach ich dann in Ruhe wenn es draußen kalt ist … 😊

Danke Gerd. Das sind für mich alles böhmische Dörfer. 🙈 Quintessenz für mich: ECU im Eimer, ohne Frickelei am Rest nicht mehr vernünftig zu gebrauchen. Korrekt? Wenn die ECU den WFS Takt vorgibt, kann ich aber meinen Tacho weiterhin mit einer neuen ECU samt passendem Schlüssel fahren?!

Hat Dein Versuchsaufbau die komplette Sensorik eines fahrtüchtigen Mopeds?

na klar hab ich mich gerührt. hab dir gestern direkt geantwortet. guckst Du briefkasten deine adresse hast du mir nicht verraten wenn du schneller bist als der DHL Mann fahren kann, dann ist doch alles super. hab nur gern eine fall back lösung in der Schublade wenn es zeitkritisch ist. tachostand ist egal beim rennstrecken moped. muss nur gescheit fahren.

Ja Gerd, total einfach wenn man sich Zeit seines Lebens mit dem Zeug beschäftigt. Ich hatte damit bisher keine Berührungspunkte und fange bei null an. Ich hab mir jetzt einen kompletten Satz aus ECO, Schloss und Tacho bestellt. Den aus dem von Paolo verlinkten Inserat. Sollte Mittwoch da sein. Für großartige Reparaturversuche hab ich vor dem Rennstreckenwochenende weder Zeit noch Nerv. Mach ich im Winter. Da hab ich Zeit und Lust mich damit zu befassen. Ist beim Umbau irgendwas spezielles zu beachten? Kommt man überall easy ran? Brauchts spezielles Werkzeug? Danke Euch!

Ja, die alte hält den Saft noch. Voll aufgeladen 👌🏻Tat sich letztes Mal auf der Renne etwas schwer beim erstmaligen Starten, aber grundsätzlich tut die noch.

Ich ärgere mich vor allem, weil mir das gleiche mal beim S2000 passiert ist. Hatte mir damals geschworen, dass es das letzte Mal in meinem Leben war. Aber jetzt die gleiche Scheiße noch mal. Waaaaaaahhhh!!! 😤

ja, hab mich eingelesen und hab auch ein französisches YT Video gefunden. da geht die OBD dann aus und fängt an zu blinken. bei mir aber nicht der fall. kann am hahn drehen wann und wie lang ich will. hab ich sehr oft probiert. aus dem dauerleuchten kommt sie nicht raus.

roten schlüssel hab ich und hab ich auch ausprobiert. WFS blinkt 3x und verfällt dann wieder in dauerleuchten. Das einzige Geräusch was das Monster macht ist das anlaufen der benzinpumpe. sonst kein klicken oder sonstiges.

Manual hab ich nie besessen und Link von Paolo versäumt zu blättern, sorry, voll durch den Wind. Das Procedere zur Eingabe verläuft erfolglos. Habe den Gasgriff nach Key-on parallel, kurz danach, mehrere Sekunden danach, etc. gedreht, aber es folgt keine Code Eingabeaufforderung. Motorleuchte und WFS leuchten dauerhaft und nichts passiert.

Nein, da kam keine Eingabeaufforderung. Kann man das irgendwie erzwingen?

Ja, gern. Hoffe das klappt mit iPhone Video. IMG_2193.MOV

Alles was mir dazu einfällt: der helle Wahnsinn. Respekt vor so viel Arbeit, Können, Wissen, Detailverliebtheit und Ehrgeiz. 👌🏻

24 Stunden stromlose ECU sind rum. Fehlerbild gleich. WFS Leuchte blinkt 1x auf, dann Dauerleuchten. Zur Codeeingabe werde ich nicht aufgefordert. Ist das ein gutes oder schlechtes Zeichen?

Ja, alle Sicherungen sind intakt. Batterie hab ich abgeklemmt. 🙏 Checke es morgen Abend nochmal.

Leute! Großer Mist 😣 2 Wochen vor dem nächsten Kringeleinsatz wollte ich heute noch ein paar Kleinigkeiten an der S4R machen. Unter anderem die altersschwache Batterie gegen eine LiFe tauschen. Dummerweise sind die Pole vertauscht. Hab tatsächlich nicht drauf geachtet und erst beim Funkenflug dran gedacht das zu checken. Schnell Kabel runter und die alte Batterie wieder dran. Bei Zündung ein läuft die Pumpe an, die WFS Leuchte geht erst aus, dann leuchtet sie dauerhaft. Und die Motorleuchte ist an. Wie sollte ich vorgehen um zu finden was ich mir bei der peinlichen Aktion zerschossen hab? Danke Euch.

Wenn der Habenwillreflex auslöst, bin ich machtlos. Ich muss damit mal zum Arzt. Erstmal einfahren und den fürchterlichen Kranarm da hinten weg machen. 🙈

Für mich die absolute Überraschung am Ring. Vorher so gut wie gar nicht wahrgenommen, aber Royal Republic machen Stimmung ohne Ende. Und der Typ hat mich von seinem Habitus sehr als Freddy erinnert. Sicher auch nicht ganz unbeabsichtigt.

Original ist 46 und 42 hat sich bewährt? Paolo, das musst Du mal bitte erklären.

Hat sich schon jemand an die neuen Sena Helme rangetraut? Ich hab ein Headset mit gescheitem Sound für Einbau in einen Xlite 903 gesucht (ja, kann man sich drüber streiten ob man das braucht ) und stieß dabei auf den Sena Stryker. Der hat das 50er Sena drin und Speaker von Harman Kardon. Konnte beim "Einführungspreis" von 450 EUR nicht nein sagen und hab ihn mal bestellt. Macht im Trockenen einen sehr anständigen Eindruck. Komme aber erst nächste Woche dazu den auf dem Moped auszuprobieren. Vor allem auf die angeblich geringeren Windgeräusche und das Noise Cancelling bin ich neugierig. https://www.sena.com/eu-de/product/stryker Zwei Nachteile zu meinem bisher heiß geliebten 802R ... knapp 1.700 Gramm (Technik, Sonnenblende und GFK wiegt halt mehr als ein "leerer" Carbonhut) und kein Doppel-D Verschluss. Aber beides zu verkraften wenn der Rest passt.

zu 1.) Ein Zahn am Ritzel weniger wird Deinen Motor nicht überfordern, aber unbestritten die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit ansteigen lassen. zu 2.) Originale Gliederanzahl passt bei einem Zahn weniger. Falls nicht, und die Kette lässt sich nicht mehr spannen, nimmst halt ein Glied raus. Schwierig wird es nur immer wenn man mehr Zähne auf dem Kettenrad hat und die Kette dann zu kurz ist.

OK. Danke.

Ich bin nächste Woche 50 km nördlich, in Capriana. Wenn Dir irgendwelche Pässe oder tolle tourifreie Orte in die Quere kommen, lass mich das gern wissen, damit ich das in die Touren einbauen kann. Und noch was: WIR WOLLEN FOTOS SEHEN!!!

Freunde, das muss ich Euch zeigen. Komme grad von einer 7-Tage Enduro Tour in Bosnien zurück. Wer auf sowas Bock hat … unbedingt machen!