Servus Gustav,  diese Späne hatte ich bei der 1200S auch mal, aber nur einmal bei ca. 35.000km und dann nicht mehr bis 45.000km. Sie sind dem Schaltwerk zuzuordnen. Meine Monster lief immer ohne Probleme und tut es seit über einem Jahr auch beim neuen Besitzer.      Was die nichtmagnetischen Partikel im Sieb angeht, kann ich dir nichts sagen. Das Foto ist mir ebenso zu unscharf wie dem Ron. Machs sauber und lege die Partikel auf ein schwarzes Blatt Ton-Papier, dann hebt sich hellere Farbe besser ab. Goldene oder kupferfarbene Partikel wie z.B. Lagerschalenbrösel sehe ich jetzt hier eigentlich nicht. 

...würde das mal hier vorstellen: www.pepe-tuning.de Hab da auch schon viel machen lassen, war immer top zu fairen Preisen. ...er weiß bestimmt was da (noch) zu machen ist...

Bei Öhlins selbst habe ich übrigens schon angefragt.  Sie geben keine Ersatzteile für OEM-Fahrwerke raus.  Bei Ducati gibts den gesamten Gabelholm für einen niedrigen 4-stelligen Betrag. 

Hi Ron,  danke für deine Rückmeldung.  Ich hoffe auch, dass es Ausbrüche aus dem Getriebe sind und sich nicht irgendein Lager verabschiedet.  Hatte diese Saison 3-4x einen Zwischengang erwischt, was dann ordentlich geknallt hatte.  Wird schon daran gelegen haben.. 🤪

Hallo zusammen, meine M1200R Gabel hat das identische Problem: Ein Gabelservice brachte mir deutlich feineres Ansprechverhalten, die Undichtigkeit ist geblieben.  Die Beschichtung ist spröde und platzt im mikroskopischen Maßstab ab, was zu scharfen Kanten führt. Diese Beschädigen widerrum den Simmerring.  Wie schon geschrieben ist das TiN Beschichten weniger problematisch, sofern ein unbeschichtetes Rohr vorliegt.  TiN ist sehr edel und hart, was chemisches Entschichten schwierig macht. Mechanisches Entschichten birgt das Risiko, dass das Grundrohr im Maß verändert oder zumindest die Oberfläche rauer wird.  In der Bucht gibts unter Art.-Nr. 157295707932 die Tauchrohre einzeln.  Für mich keine Option, da Gabel sicherheitsrelevant und Metallurgie ausreichend komplex ist und der Händler aus Fernost nichts über Material oder Fertigung bekannt gibt.  Ich bin mit verschiedenen lokalen Galvano-buden in Kontakt.  Soabald ich eine passable Lösung habe, gebe ich gern bescheid.  viele Grüße  Gustav 

Ja, wenn der Prüfer ein netter ist, keine Probleme! Bei meiner alten 750er Paso ist der gut 10 am fahren gewesen 😂😂😂 .  Der hatte Spaß !! Und die Plakette gab's obwohl der ESD eine Sonderanfertigung vom ehemaligen Bot Meister aus Belgien war! Also gaaanz weit von TÜV 😂😂😂😂 . Frisch gestopft mit Auspuffwolle und gut war 😅 . 

Genau, das war die Ursache. 😉

Die Kisten und Klamotten sehen fast so eingesaut aus, wie meine Hyper als ich durch den Comelico-Tunnel auf der SS52 Carnica zwischen Auronzo di Cadore und Santo Stefano di Cadore in Richtung Sappada gefahren bin. Da kommt Wasser von oben durch der Tunneldecke und von unten die Zementmischungen der Baustellen, 30 Km/h und 100 Meter Abstand  zum nächsten Fahrzeug auf 4 Km Länge. Habe ausgesehen wie die S...von Kopf bis Fuß, bei der Hyper ging die Soße bis in die letzten Ritzen👎Schlimm sah alles aus nachdem der Sche.....s getrochnet ist, wie ein Zementsack😀 Prosecco-Hügel ?😀