War hier scheinbar schon mal Thema... Auf Seite zwei wirds konkret mit einer lösung...   Die buchse hinter Ritzel stützt sich scheinbar nichtt simmerring ab sondern durch den "Wegfall der Verzahnungsfräsung" am "Vollfleisch der Welle".. Der Simmering muss also nix abstützen... Also steht einer Pressverschraubung durch eine zentrale Wellenmutter nix im Wege...

Wenn man das Ganze vom Abstand her passend ausdistanziert (minimalstes Spiel) und eine flache Beilagscheibe (keine vorgeformte, die Druck auf das Ritzel gibt) unter den Bolzen packt, so dass er sich gegen die Welle stützt, sollte kein unnötiger Druck auf den Simmering entstehen.  Ich würde es versuchen. Ist die schnellste und Günstigste Lösung. Dann einfach mal beobachten, wie es sich verhält. Das Schlimmste, was passieren kann ist, dass man den Simmering wechseln und sich neue Gedanken machen müsste. 

Ist der alternative Kat in Verbindung mit dem Originaldämpfer definitiv eintragungsfrei? Gruß Oliver  

Moin, ich habe damals bei meiner Monster+ auch den Termignoni gegen SC-Project getauscht. Vom Klang her viel besser … 😊👍 lg Nils 

Muss auf jeden Fall eingetragen werden, wenn er mit einem Zubehördämpfer kombiniert wird. 

Schwarzer Rahmen? Dann gehe ich von Ducati/Cagiva 291504 Nero Opaco aus.

Ich habe gelöscht weil ich den Eindruck habe das das Ritzel dann auf den Simmering geprresst wird, siehe Video ab 9:30. Etwas undeutlicher Screenshot, aber ich habe nicht den Eindruck das sich da das angedachte Paket abstützen kann/sollte.   Oder wäre das so daß die achsiale Abstützung des geschraubten Pakets Richtung Motor durch den Wegfall der Verzahnungseinfräsung sich gar nicht am Simmerring abstützt sondern am "Vollfleisch" der Welle ?

Weshalb gelöscht? Die Idee war doch nicht schlecht. Innengewinde ist bereits vorhanden, also mit Beilagscheiben/Hülse auffüttern, bis Ende der Welle, ggf. zum Schluss noch die verzahnte Originalscheibe verwenden. Dann passende Schraube in die Welle mit flüssiger Schraubensicherung, passendem Anzugsdrehmoment und Beilagscheibe. Da muss kein großer Druck drauf, die Schraube zieht sich gegen die Welle und fixiert das Ganze. So wie bei deinem KTM Beispiel macht es auch Aprilia. Bei meiner alten XT500 damals gab es ein ähnliches Problem, da habe ich das Ritzel/Blech einfach mit 2 Schweißpunkten gesichert. Hat auch gehalten und alle 20Tkm muss man dann mit einer Flex kurz die Schweißpunkte entfernen um das Ritzel zu wechseln. Ist zwar nicht ideal, geht aber auch.