zillo

Nimm doch das Standard-Paket, also nur die beiden Heizpatronen. Die Elektronik kannst du durch jede x-beliebige Heizgriffsteuerung ergänzen. Ich habe einen 5-stufigen Schalter von Koso (den gab es mal für 10€) integriert - läuft wunderbar.

Dazu brauchst du doch nur den passenden Widerstand in das Adapterkabel einschleifen.

Steht doch da in seinem Text, Probrake Wave: https://www.probrake.de/Wave-Bremsscheibe-PB001-vorne-fuer-DUCATI-M-916-Monster-S-4-M4

Solch Verzurrachsen kann man sich easy selbst bauen. Eilfix/Axfix ist nichts anderes, nur m.E. preislich völlig überteuert. Da verdient sich jemand eine goldene Nase. Gewindestange M8 - M12 ( da kann man auch noch zusätzlich z.B. einen Gartenschlauch o.ä. darüberschrieben) , 2 dicke Kunststoffscheiben und 2 Augmuttern/Augenösen. Ich stecke so ein Teil hinten durch die Schwingenachse. Einen Schlaufengurt bekommt man vorne ansonsten eigentlich immer irgendwie hinter der Lichtmaske durchgefummelt. Am Heck findet sich auch immer etwas. Du musst ja im Grunde nur verhindern, dass die Kiste bei einer starken Bremsung nach vorne überschlägt. Mir persönlich ist der Winkel wenn man es vorne durch die Vorderachse macht zu gering. Ich spanne lieber über die Gabelbrücke ab, auch wenn dadurch das Fahrwerk dauerhaft leicht in der Kompression steht - da sind die Menschen unterschiedlicher Meinung, was besser ist. Bei mir hat es bisher nicht geschadet und ich transportiere mein Motorrad mehrere Tausend Kilometer im Jahr auf diese Art. Du kannst auch oben am Lenker mit Schlaufengurt nahe des Klemmbock rangehen. Funktioniert auch. Außen am Lenker kann man auch machen, aber die Last hängt dann permanent auf dem Lenker. Habe ich früher auch gemacht, finde ich aber auf Dauer nicht so ideal. Nicht so viel Kopf machen - mit der Zeit wirst du das richtige System für dich finden. Zur Not immer 1-2 extra Gurte dabeihaben und dann läuft das schon.

Da musst du dich aber beeilen, ist schon fast zu spät dafür. Bei den gängigen Fahrwerksprofis wird es schwer werden, noch einen Termin zu bekommen, wenn du im Frühjahr gleich fahren willst.

Eventuell hat sich jemand daran hochgezogen, wenn man über den fahrzeugeigenen DDA Stecker laden möchte. Verwendet man aber den richtigen Stecker, bzw. Buchse, oder ein Ducati-Ladegerät, so sind nur die + und - Pole des 3-poligen Steckers belegt. Die Signalleitung ist in diesem Falle unbelegt und der Stecker ist Verpolungssicher ausgeführt. Damit besteht auch keine Gefahr. Falls du eine Li(Fe)PO verbaut hast, bitte nicht Erhaltungsladen. Das macht (wenn überhaupt) nur bei Bleiakkus Sinn.

Ladegerät anklemmen, einschalten und fertig. Je nach Ladegerät und Voreinstellung wird mit etwa 14,x V geladen, das schadet der Bordelektronik ebensowenig, wie ein korrekt funktionierende Lichtmaschine/Spannungsregler, zudem fungiert die Batterie auch noch als Puffer gegen Spannungsspitzen. Wo das denn???

Das war im Übrigen auch bei mir nur eine Low-Budget Lösung. Die Federgabel ging danach zumindest nicht mehr auf Block und war unter "Zug" gut fahrbar. Das Ansprechverhalten war immer noch nicht so besonders, aber das liegt wie hier schon vielfach erwähnt an der miesen Hydraulik der Gabel. Das Tauschen der Federn gegen lineare mit passender Federrate, wie vom Wolle vorgeschlagen, könnte zumindest ein wenig helfen, beseitigt aber das Grundproblem nicht. Die originalen progressiven Federn sind viel zu weich, die kann man messen (Länge/Durchmesser) und sich etwas Passendes besorgen (lassen). Dann kannst du noch etwas mit dem Luftkammervolumen und/oder der Ölviskosität spielen, dadurch bekommst du etwas mehr Progressivität gegen das Durchschlagen, verlierst aber im Gegenzug an Sensibilität. Das wären so die Dinge, die man selber probieren kann, wenn es möglichst günstig werden soll und man selbst Hand anlegen möchte. Ansonsten weggeben und je nach Füllstand des Geldbeutels optimieren lassen.

Schon richtig, das ist aber ein BMW-Schrauber. 😃

Genau so ist es. ich hatte das auch schon einmal recherchiert. Das Zeug kannst du auf der 10m Rolle für 30€ kaufen. Ich denke, entweder lässt man die Reflektoren ganz weg, oder nimmt etwas Unauffälligeres und steht einfach dazu 😬

Moin Thomas, ich habe das nicht selbst gemacht, sondern machen lassen, insofern kann ich dazu auch nicht mehr sagen. Gemacht hat das damals David Stute von DS-Suspension. Der Preis war wie ein Gabelservice zzgl. gebrauchter Federn und Anpassung. Prinzipiell sollte das jeder gescheite Fahrwerkstechniker hinbekommen. Man benötigt Federn mit anständiger/passender Federrate und eine Optimierung des Innenlebens macht Sinn. Die Federn sind viel zu weich und die Dämpfungseigenschaften der Gabel sind kaum der Rede wert. Abhängig vom Aufwand musst du aber sicher mit locker 450 - 550€ rechnen.

Eigentlich jeder Sporthelm ist mehr, oder weniger laut. Ich fahre seit 2018 einen RPHA 11 (mittlerweile den 2.) und bin durchaus zufrieden. Ausreichende Belüftung und gutes Sichtfeld. Der RPHA 11 ist schon recht laut. Ich merke das überhaupt nicht mehr, aber meine Tochter war überrascht, was für einen Lärm der macht, als sie ihn mal getragen hat. Sie fährt sonst mit einem 08/15 Standard-Integralhelm. Wenn du den einen ganzen Tag ohne Stöpsel trägst, dann rauscht es abends... 😬 Davor hatte ich einen X-Lite X-802R, der war ähnlich laut.

Dann war das die aus Mönchengladbach für 5999€? Ich hoffe, du konntest den Preis noch etwas drücken. Die hatte ich auch gesehen. 😬

Träumer gibt es immer wieder: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100-evo-spark-mh900e-schwinge/2312693589-305-1649?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop Oder: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100s/2313193476-305-2572?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop Die kommt schon eher hin: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100s-oehlins-rot-bj-2009/2313623141-305-1968?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop

Er schreibt Komplettanlage - das bedeutet für mich, 50mm Krümmerdurchmesser, ohne Klappe und ohne Kat.

Das wird in keinem Falle günstiger, als sich ein fertiges Mapping auf die ECU flachen zu lassen. Du willst doch nicht etwa noch eine 3. ECU kaufen - oder was erwartest du?

Einfach mal so eine gebrauchte ECU zu kaufen, ohne zu wissen, was wirklich drauf ist, halte ich für etwas blauäugig. Eine Abstimmung auf dem Prüfstand ist zwar optimal, aber auch recht kostspielig. In der Regel kommt man bei der 1100´er auch gut mit dem zur Konfiguration passenden Rexxer Mapping klar. Rexxer Servicepoints gibt es eigentlich fast überall, auch die meisten Ducati Händler bieten das an. Dabei wird das Original File ausgelesen und gesichert und durch das entsprechende Rexxer Map ersetzt. Man kann sich auch einen Rexxer User kaufen, dann kannst du die Mappings selber wechseln und gewisse Servicefunktionen, wie z.B. TPS-Reset etc. damit machen. Eventuell kann es auch mit JPDiag funktionieren, dafür bräuchtest du dann aber das entsprechende Map als .HEX Datei. Bei der Conti VDO M3C ist das etwas schwieriger, als bei den alten IAW Steuergeräten von Magneti Marelli, da geht es noch sehr einfach mit GuzziDiag/MelcoDiag. Ansonsten rufe doch einfach mal bei z.B. Daniele Moto an, die haben eine Menge an Rexxer Mappings vorrätig und können dir sicher weiterhelfen. Auch Dirk von Italobike Performance macht ECU Tuning.

Trotzdem müssen wir uns nichts vormachen, moderne Technik trifft auf modernes Design. Irgendwann wird es überall in diese Richtung gehen und ich finde das nicht einmal schlecht. Wir fahren ja heute auch keinen Ford T (Tin Lizzy) mehr.

Evotech Parts aus Deutschland und Evotech Performance aus GB sind zwei unterschiedliche Firmen. Der Kennzeichenwinkel sieht recht passabel aus, originale Blinker sind montierter und die Kabel verschwinden im Gehäuse. Eine LED Kennzeichenleuchte ist dabe (steht auch in er Beschreibung). Wenn du dir mal die Montageanleitung herunterlädst, werden deine Fragen schon fast alle beantwortet. 011999DucatiMonster821TailTidyInstructionsRev4.pdf

So läufts: Link

Auf der CD ist ein einfaches PDF, das kannst du dir doch irgendwo mal kurz runterziehen und abspeichern (Stick/Cloud etc.).

Ginge optisch vielleicht schöner, aber die Einstellmöglichkeiten sind dadurch sehr vielfältig.

Die ist wie üblich durch Alterung ausgeblichen - kann man problemlos lackieren. Das sind alles nur kleine alterungsbedingte Schönheitsfehler. Nach fast 20 Jahren jetzt nicht ungewöhnlich. Lämpchen kann man auch durch LED ersetzen, wenn es stört.

Die sind noch viel zu weit nach oben gestellt. Das geht schöner.

Pulverbeschichtung, oder Eloxieren.