Danke für die Aufklärung. Dann werde ich im Winter mal den Tacho zerlegen und die Platine unter die Lupe nehmen. Stromlaufpläne lesen, löten und ggf. Silberleitpaste verwenden kann ich. Gibt's evtl. Erfahrungswerte wo in der Regel der Fehler liegt.

Für den TÜV gibt's den geschlossenen Deckel 😉

Richtig, ein hohen Volumenstrom ist beim entlüften entscheidend 😉 grad bei hartnäckigen Luftblasen.

Willkommen im Cafe!

Sehe ich anders, weil du damit gleich eine viel grössere Menge rausziehst. Ich habe festgestellt dass sich die Luft unten nicht so lange hält, deswegen viel auf einmal rausziehen. Aber kann jeder machen wie er will und wenns Erfolg hat: Warum nicht. Man muss ja gar nix machen 😉

ich meine das konstruktiv: wie du mit einer Riesen Spitze mit 5cm Durchmesser brutalen Unterdruck erzeugen willst, entzieht sich mir. Zweifellos hast du brutal dran gezogen, keine Frage. Mit der 100/200mL Spritze aus der Apotheke hättste nur ein viertel so doll ziehen müssen. Die ist zudem so billig das du dir eine zweite leisten könntest. Als temporärer Ersatz des Ausgleichsbehälters. 

Aus Langeweile mal wieder an die hinter Bremse gegangen. Der Druckpunkt war nicht hart genug. Ehrgeiz ist manchmal ein schlechter Ratgeber, zunächst alles verschlimmert. Dann mit der Spritze (https://amzn.eu/d/0b2Ihczl) BRUTALEN Unterdruck erzeugt, das Problem ist wie früher geschildert das ausreichende Nachfüllen am Behälter, dann ging es in 10 Minuten OHNE hochhängen.  Ich habe trotz Stahlbus mit der Spritze (durch drehen) das Ventil immer wieder geschlossen vor dem Absetzen der Spritze, das hat es glaube ich ausgemacht. So hart war er noch nie, der Druckpunkt. Mal sehen wie lange es hält.

kenn ich 😉