Gilt das auch für die Lackierung?

Ducati haut zum 100sten mit vielen neuen Lackierungen und "Sondermodellen" mal wieder ordentlich einen raus. Und zur Monster 100: ich würde die alte Lady nehmen! 

Ja, Rot bringt 5PS!

Du hast die Anlage zwar nicht bei mir gekauft ... was ich natürlich sehr schade finde ... aber ich helfe Dir wenn möglich trotzdem! Fehler 1 Zitat aus meiner Montageanleitung ( die Du automatisch bekommen hättest wenn Du die Anlage bei mir bestellt hättest ) : """""""""""""" Die beiden oberen Schrauben der originalen Rastenanlage lösen und die mitgelieferten Distanzstücke ( 10mm obere Schraube , 7mm untere Schraube ) einsetzen ( siehe Bild ) Die jeweils 2 Verschraubungen am Motor bleiben unverändert  Alu-Halteplatten „Typ A“ (- Bj. 2000) bzw „Typ B“ ( Bj. 2001- ) laut Skizze am Schalldämpfer montieren. Die Muttern zunächst nur leicht anziehen damit die Platte noch vor/zurück bewegt werden kann   Die mitgelieferten Schellen öffnen und um die Inneren Rahmenrohre im auf Höhe des Typenschild legen ( Glatte Seite Richtung Schalldämpfer ) """""""""""""" Sprich bei der Anlage hätten, sofern du sie neu bestellt hast, 4 Distanzstück ( 2x10mm und 2x7mm ) dabei sein müssen! Diese kommen zwischen die beiden oberen Schrauben der Rastenanlage!  Fehler 2 Die Schelle am Rahmen ist falsch herum gedreht, die glatte Seite gehört nach außen, der Alu Halteplatten der Auspuffanlage wird von ! außen ! auf die glatte seite der Schelle gelegt und verschraubt. Also von außen Schraube -> Alu Halter -> Schelle ( glatte Seite ) Teste das mal! Manchmal verstehe ich Euch nicht, ihr habt jemanden in Deutschland der seit 25 Jahren Spark Importeur ist und bestellt trotzdem irgendwo im Ausland ... und wenn was nicht passt geht das gerenne los, warum macht ihr denn das? 🙈 Beste Grüße Chris Die mitgelieferten

Sehr geil. Leider kann ich keine Uhren tragen. Macht mich wahnsinnig.

Schon alleine die Farbe ist jeden Cent wert🤣

Bike ist zusmmen und funktioniert. Die Kupplung trennt nach einer Nacht mit gezogenem Kupplungshebel, jetzt geht es ans Aufräumen, Einstellen und die Räder muss ich noch wechseln. Der 120/60er hat sich (wie schon erwähnt) extrem gewehrt. Vorne lass ich es bei der Monster-Felge, weil ich sonst Bremsscheiben und Tacho umbauen muss, und den Rücksteller für den Tacho (mit Welle) noch irgendwo unterbringen müsste. Winter-Projekt. Auch gut: Spannung sind so 12,8 V im Standgas mit Licht an, geht hoch bis 14,5 V mit Drehzahl. Für eine 36 Jahre alte 1Phasen-Lima ist das top, die neue Verkabelung und der MOSFET-Regler haben sich gelohnt. Mit LED-Scheinwerfer sollte ich ~40 Watt sparen und damit auch an der Ampel die Batterie noch laden. Alternativ weniger an Ampeln stehen.

Dachte ich mir auch, so in Stand sieht das eigentlich üppig aus. Würde mal vernünftig den Negativfederweg messen und ggf. die Vorspannung anpassen. Je nachdem sogar eine Feder mit höherer Federrate nehmen.