Mir gefällt die M5 in keiner Version, die sehen immer aus wie Kinderspielzeuge. Es ist schmerzhaft, aber du hast natürlich leider recht. Die ganzen Umbauten,Mühen, Gedanken und das Carbonzeug zahlt dir niemand. Da denke ich manchmal bei meiner 1200S schon drüber nach. Einzig die Marchesinis könnten etwas bringen. Aber ich habe das ja für mich gemacht.

Also bei mir hat das mit dem Busching und diesen Daten funktioniert : Güde Kompressor AIRPOWER 190/08/6, 50089, 84dB(A), 1100W, 230V, 8 bar, ölfrei, mit Druckminderer & Manometer, Kesselinhalt 6L

Jeden Tag steht ein Unwissender mit zu viel Geld auf auf, aber da sind schon welche mit mehr Umbauten und Marchesini für unter 10.000 weggegangen. Die Teile und die Arbeit bekommt man nie wieder rein. Ich hab kürzlich mal einen Strich unter meine Teile gemacht, nur die Teile. Sollte man nicht machen! Die Menschen denen das gefällt, kommen auch langsam alle ins Multistradaalter. Der Käuferkreis wird kleiner.

Stimmt, dass "Kleingedruckte" hab ich übersehen. Trotzdem ist der Preis aus dem Angebot kein Schnapper.

Zu teuer ist ja immer relativ. Tatsache ist ja, dass die Maschine umlackiert wurde, hat es so nie gegeben. Gefällt mir aber. Auf der Habenseite steht ein ungekürztes Heck und der 998ccm Testastretta Motor. Die 998er sind immer etwas teurer als die 996er Desmoquattro. Ich schaue immer mal wieder nach S4R/S. Die finde ich auch seht gut: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-s4r-testastretta-top-zustand-998-m4/3326808950-305-2251?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Bei den Geräten ist die benötigte Leistung immer angegebn, jedenfalls habe ich das auf Amazon so gesehen.

Moment mal. ich habe DB-01Rn, dazu gehört obiges Bild.  DB-01R scheint aber nur die Zündspule als Impuls Quelle zu wollen bzw vorzuschlagen. https://www.manualslib.de/manual/1598613/Koso-Db-01R.html?page=3#manual

An die Leute mit Erfahrung: braucht so ein Entlüfter viel Luft? Wie groß/stark muss ein Kompressor dafür sein?