@DucDominik magst du dafür vielleicht einen neuen Thread aufmachen? Wir sind hier ja vom Thema "LiMa oder Regler defekt?" ja inzwischen schon recht weit entfernt und nachfolgende Lesern wäre vielleicht geholfen wenn sie dann hier auch ein Ende finden und nicht noch ellenlang andere Posts durchlesen weil sie denken da kommt noch was zum Thema relevantes. Merci!

Alles klar, laut Handbuch sollte man das auch alle 2 Ölwechsel machen Müsste eigentlich auch den Krümmer weg machen laut Handbuch.. aber hab eine Verlängerung und dann gehts auch ohne der Demontage des Krümmer. Ich weiß aber nicht ob das ggf. an meinem Krümmer liegt.. kommt mir iwie so vor als ob der weiter unten wäre? Zumindest schleife ich in Kurven den Krümmer zu..  Habe soweit ich weiß keinen Kat.. früherer Auspuff hatte auch keine E-Nummer.. Habe sie aber so beim Ducati Händler gekauft, was mich bis heute stutzig macht..  Siehe Bild.

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Ich finde die ehrlich gesagt insgesamt ganz fair ... Federbein und Lenkungsdämpfer der R,  Termignoni, die lästigen klobigen Ausleger der Soziusrasten sind schon weg ... wäre genauso mein Umbau gewesen.  Würde den fragen, was mit den Kühlerabdeckungen passiert ist, Service-Historie muss nachvollziehbar / plausibel sein und Gesamteindruck muss passen - dann hast du für 8K ne solide Maschine.

Danke, gute Punkte! Die Fliegen sind mir auch schon aufgefallen..  Aktuell gibt's nicht viel auf dem Markt, vielleicht schaue ich sie mir mal vor Ort an oder warte noch etwas. Eilt ja nicht.

@nilswa3 So ein Kauf funktioniert nach meiner Auffassung nur in der Gesamtschau, also Eindruck vom Käufer, dem Krad, den Unterlagen, dem Preis...und der ist zu hoch, dafür bekommt man schon die letzte Baureihe der M12S ab 2017. Und entweder es juckt dann und der haben wollen Effekt stellt sich ein - oder nicht. Das mit den Serviceheft würde mich überhaupt nicht stören, wenn man den Eindruck hat, der Verkäufer weiß wovon er spricht und hat die Wartung selbst gut erledigt. Überhaupt nicht gut erledigt hat er die Reinigung des Mopeds bevor die Fotos gemacht wurden, schau dir mal das Bild von schräg vorne größer an...alles voll mit Insektendreck von der letzten Ausfahrt.  Und sowas sagt mir viel mehr über das Moped und den Umgang damit aus als das, was jemand erzählt oder eine toll schwarz folierte Gabel und premium Anbauteile, deren Wert man beim Kauf sowieso nie wieder rausbekommt. Deshalb würde das Moped bei mir dann auch schnell durch das Sieb fallen, just my two Cents.

Hat jemand zufällig ein Bild des Hypermotard 1100 Schaltplans parat auf dem man auch was erkennen kann? Habe leider kein Handbuch und meine Version des digitalen WHB hat den Schaltplan leider nur in unbrauchbarer Qualität. Sorry geht zwar nicht um Monster aber im Hyper Forum herrscht Sommerschlaf.

Mittlerweile würde ich sogar soweit gehen und die 105er gegen eine 95er Feder tauschen. Die ist immer noch Hart genug.  Aber stimmt schon, der Federntausch ist ein günstiges und Sinnvolles Tuning was alles nur besser macht.