Wie lange weiß ich nicht. Habe die Monster erst letztes Jahr im Oktober gekauft. Mir fiel das halt beim ausbau direkt auf. Werde demnächst mal endoskopieren und schauen. Dachte nur einer hat hier mehr erfahrung und kann dazu was sagen. Mit gemischen etc hatte ich noch nie zu tun. Die läuft auch ganz gut würde ich sagen.

Dann kaufe ihr doch ne Honda. 😎 (der musste raus, ich habe Forum Tourette)

Guten Tag in die Runde, habe heute von QD das E-Zertifikat für meine Bollerblase bekommen. Ist auf Spanisch (wg. E9) und Italienisch (Typübersicht). Was ich schmerzlich vemisse, ist der Hinweis auf Konformität nur mit dB-Killer 😂...😎 Also, bei Bedarf gerne PN!

Die beiden rechts haben mehr Abbrand. Sind aber wahrscheinlich genauso lange verbaut nehme ich an. Wenn alles Serie und in Ordnung ist, dann ist es halt so. Wie lange sind die Dinger gelaufen?  Ansonsten müsste man eben  mal schauen was die beiden Zylinder Gemischtechnisch so machen. 

Gegenfrage: In welchem Bereich in D lebst Du und wo bringst Du Dein Mopped hin ? P:S. Du hast PN (Rechts oben das Briefesymbol)

Liebe Duc Community, ich fahre eine 1100EVO und habe vorletztes Jahr das Frontlicht aus dem Hause Motodemic (Ducati Monster Round Headlight Conversion 696/796/1100 • MOTODEMIC) verbaut, womit ich sehr zufrieden bin. Als nächstes würde ich gerne den Lenker verändern, ich würde ihn gerne etwas tiefer setzen oder durch einen Stummellenker ersetzen. Gibt es hier jemanden, der Erfahrungen mit der Veränderung des Lenkers in Kombination mit einem Rundlicht hat?  Vielen Dank im Voraus und Grüße

Hallo Rex, und für alle anderen zur Warnung  das übliche verzweifelte rum hantieren ohne Zusammenhänge zu kennen.  Wenn das Display dunkel bleibt kriegt es keine Spannung (12V), der 'Strom' ist erst eine Folge davon.  Dann gleich alle Sicherungen neu zu machen ist Unsinn, die sind normal beschriftet. Das wichtigste bei sowas ist in den Schaltplan schauen, von dem hier keiner redet , da sieht man alle Verbindungen und kann den Ausfall verfolgen, z.B. mit einer Prüflampe Wo ist die Spannung stabil und wo flackert es  ? dazwischen liegt der Fehler. Vielleicht ist schonmal aufgefallen dass der Tacho eine Weile braucht bis er kpl. hochfährt, im Hintergrund alles überwacht und dann anzeigt d.h. warten.  Bei Batterie ab & neu dran dauert das noch länger, bes. bei älteren mit Zeiger.   Wenn man jetzt wild rum dreht und schaltet macht der Tacho u.a. dauernd Resets und gerät u.U. ins Nirvana --> Km weg oder kpl. Hänger mit kaputt  Wenn bei der Fahrt ein Pol abfatzt bzw. unter Last der Strom unterbrochen wird gibts hohe Induktionsspanungen die auch Tacho und Steuergeräte abschießen können, die sind normal nur bis ca. 27V Spitzen geschützt. Das ist vermutlich der Grund von allem, schlechte Polbefestigung o. innere Unterbrechung. G Ich weiß wovon ich rede da ich öfters sowas reparere (n muss).  Du hast also noch Glück gehabt  wenn beides noch i.O. ist. G

Ich hab meine auf vollgetankt 171,2  kg und leer auf 160,8 kg gebracht bei noch annehmbaren Kosten (subjektiv) . Gewogen auf geradem, höhengleichem Untergrund (Maurerdiele) mit guter Personenwaage.