Ich habe gerade mal meine Monster gewogen. Mit so 5-6 Liter Sprit im Tank Vorderachslast 88 kg und Hinterachslast 83 kg.  Mehrfach und an verschiedenen Punkten gewogen. Immer das gleiche bis auf ein paar 100 Gramm Unterschied.  Somit komme ich auf 171 kg.  Batterie ist eine LiFepo und der Auspuff ein SC Project Carbon. Die jeweiligen Originalteile wiegen schon gut mehr. Dann fehlen noch die Ausleger und Soziusfußraten.  Der Rest sind halt andere Spiegel und Lenker aber sonst keine Veränderungen oder Erleichterungen.  Macht das Sinn?  Wir haben hier eine öffentliche Waage bei der städtischen Entsorgung, die versuche ich mal aufzusuchen. Also natürlich ohne die Gute zu entsorgen. 

Naja, wir haben beide noch unsere 1200S in der Garage stehen. Wenn wir Bock auf Speed haben, dann nehmen wir -wie jetzt ja auch- die. Aber natürlich, wenn alles fertig ist und Conny Flachschieber haben möchte, dann wird gespart und dann kommen da Flachschieber rein….happ wife, happy life!

Ist ein Fetisch von meiner Frau. 🙂 Ich brauche das auch nicht, nichtsdestotrotz soll die Monster so hergerichtet werden, dass ein H-Kennzeichen möglich wäre.  Sie ist mit Käfern und alten BMWs aufgewachsen, vielleicht möchte sie daher mal ein Fahrzeug mit H haben.

Herzlich willkommen!

Ich hab in den Files nachgeschaut, Du hast natürlich recht.... Ich bin auch froh daß ich die Ringe nicht kenne, mein Mopped hat immer störungsfrei funktioniert.  

Moin Moin und herzlich Willkommen im Monstercafe! Viel Spaß mit deiner Monster 1100! 

Neue Stiefel, nie getragen. 99.- Euro zzgl.Versand Grösse 41 Beschreibung: Vollständig ausgestatteter DRYSTAR®-Stiefel für lange Strecken unter verschiedenen klimatischen Bedingungen Obermaterial aus verstärktem Leder für mehr Komfort, Haltbarkeit und Abriebfestigkeit. Die vollständige DRYSTAR®-Innenmembran sorgt für 100% wasserdichte Leistung und hohe Atmungsaktivität Umfangreiches vorderes und hinteres Akkordeon, das aus Mikrofaser hergestellt wurde, um Haltbarkeit, Komfort und eine ausgezeichnete Auswahl an Vorwärts- und Rückwärtsflexbewegungen zu bieten Mediales, seiteneinwärts öffnendes / schliessendes System mit elastisch montiertem Reissverschluss und breiter Klappe mit Klettverschluss für Komfort und Präzision, sicher, fit. Enthält eine grosse Öffnungsöffnung, um den Einstieg zu erleichtern und das Entfernen des Schuhs zu erleichtern Strategisch positrieren und die Zehenbox vor Abrieb und technischer Strukturierung für Griffigkeit Fortschrittliches TPU-Schaltpad schützt das in Polypropylen eingespritzte Uppeol. Enthält eine Schaftverstärkung für strukturelle Unterstützung und Stabilität. Das herausnehmbare anatomisch geformte EVA-Fussbett bietet Fussgewölbestütze und hohen Tragekomfort Rückwärtiger reflektierender Einsatz für verbesserte Sichtbarkeit des Fahrers. Die exklusive vulkanisierte Gummisohle von Alpinestars sorgt für verbesserte Haptik und Griffigkeit, Wasserdispersion und Haltbarkeit Anatomisch geformte, erweiterte TPR-Schienbeinplatte und TPR-Knöchelschutz für kritischen Schutz, ohne die Flexibilität zu beeinträchtigen Die interne Verstärkung der Zehenbox und der Fersenkappe sorgt für eine strukturierte Unterstützung, verbesserte Griffigkeit und Schlagfestigkeit Doppelt dichte TPU Knöchelschutzscheiben sind auf beiden Seiten unter dem Obermaterial geschichtet und zum Schutz mit einer Polyschaumpolsterung hinterlegt Der integrierte stossfeste TPU-Schienbeinschutz unter dem Leder bietet eine hervorragende Schlagfestigkeit Weitere Produktinformationen Funktionen wasserdicht

Auch bei der Trockenkupplung hat die Druckstange O-Ringe auf der linken Seite, weil der Kanal im Motor dem Öldunst ausgesetzt ist. bzgl. Druckstange, ich glaube man muss da jetzt kein Problem hineinlesen wo es bisher keines gab.