Warum fotografierst du mit so wenig Abstand zum Bauteil, da erkennt man ja nur den schlechten Pflegezustand des Antriebs. 😅 Aber es sieht dennoch so aus, das erkennt man auf dem letzten Bild mit Blick von hinten in den Kettentunnel, dass der Gleitschuh schon da ist, wo er hingehört.  Kannst ja trotzdem gerne noch die Perspektive vorne nach dem Austritt der Kette aus der Schwinge von der Seite fotografieren...grüner Rahmen. Nicht, dass nur der vordere Teil des oberen Schuh´s abgerissen ist, den du dann am Ritzel gefunden hast.   

@Glückspilzrichtig.Cleane optik ohne wippe und Schubstrebe. Dein erstes Bild,führt mit der Halterung ins nichts,aber ja,am liebsten hätte ich das Federbein ja sehr schräg eingebaut. Alles was schwierig,da der s4rs rahmen mitten drin ne quertraverse hat. Somit müsste es wie in deinem 2ten Bild steiler stehen...Da am Heckrahmen gescweisst werden dürfte,wäre dies hinsichtlich der schweissbarkeit ok, allerdings passt da so kein federbein rein. ich hab noch ne Idee...kann das Thema aber gerne in den Heckrahmen umbau Thread legen --> dachte halt,hier hätte jemand sowas schon mal als fertigen Umbau gesehen

Naja, das ist ja fast schon verschwenderisch  an der neu angeschweisten Schwingenöse... Ich nehme an Du willst für den Caferacer eine cleane Optik wo man ein schönes Federbein sieht,ohne daß es irgendwo dazwischen hängt..Keine Wippen , Schubstangen und so Zeugs... Vielleicht kann man die Öse an der Schwinge tiefer setzten und oben ein Frästeil unter die Quertraverse verschrauben.. Das Federbein könnte in  den gängigen Längen sein und am Rahmen würde nichts  geändert...    

@chaos-factory ja ist schon ok, leider nur für die Renne. Interessant wäre, wenn das einer TÜV fähig bekommen hat😀 In dem Thread hab ich nicht gelesen wie jemand das Federbein berechnet hat..

Also für mich sieht das aus als ob der Gleitschuh oben auch da ist... Ich habe aber keinen Vergleich ob seitlich auch etwas sein sollte.  

@Tieflader in dem Thread findest du auch noch ein paar Bilder bzgl. Federbein: https://www.ducati1.de/index.php?/topic/30767-2v-900er-vergaser-motor-auf-einspritzung-umbauen-rennstrecke-erfahrungen-tipps-gesucht/page/2/

@Glückspilz ja das stimmt. Bei vielen Buden schüttel ich manchmal den Kopf wie das legal funktionieren soll. Generell habe ich immer die originale S4RS Gitterrohrschwinge,Rahmen und Motor. Wobei sich hier dann auch die Gitterrohrschwinge der MH 900 anbieten würde, da diese ja den Massiven Teil der Federbein und Schubstreben abstützung dann nicht hat. Bisher ist es nur eine Spinnerei.Bin noch nicht richtig mit Feuer dabei, da das mit dem Rahmen auf Komplikationen stößt. Ich hatte damals einen Deget Superbikeschwingen umbau und eine breitere Felge auf meiner Yamaha. Das ging alles Problemlos. Über den Umbau Schwingenseitig mache ich mir auch keine Gedanken. Das schwierige wird die Anbindung am Rahmen sein. Bei einem 2V Motor wäre es noch etwas einfacher als bei 4V. Wenn man laut Tüv nichts am Hauptrahmen schweissen darf, wird sich das Thema eh schnell erledigt haben, da die original Federbeinwippen Aufnahme am Rahmen der S4RS nicht ganz optimal im Raum steht. Müsste mehr nach oben und Richtung vorne. Hab hier ein schönes Bild aus dem Netz gefunden. Allerdings hätte man ein etwas weniger großes Federbein nehmen können.

Noch ne Zusatzfrage, hast ja mehrere Projekte am Start: Welche Schwinge willst Du mit welchem Mopped verheiraten ?