Ich fahre seit über 10 Jahren ein S2R 1000 bei 2m Körperlänge. Sitzbank aufgepolstert, Fußrasten angepasst, dezent höherer Lenker und ich fühle mich sauwohl auf dem Motorrad und genieße jede Fahrt mit ihr.  Sieht komisch aus? Vielleicht! Aber was kümmert mich das Geschwätz anderer Loide!? 😉

Moin Bin auf der Suche nach den Krümmern der Monster Evo , evtl. auch nach einer Komplettanlage Gruß Mirko

Schau das beide Systeme die gleiche Mesh Version unterstützen. Kumpel fährt ein Harley Freisprech System auf Sena Basis, ich ein Sena Intercom. Aber die Systeme sind nur über Mesh zu koppeln. Die Bluetooth  Kopplung funktioniert nicht.

Weiter geht der Wahnsinn. Da am Hauptrahmen ja nicht geschweißt werden darf, wird der Heckrahmen schwierig. Auch bezüglich Design. Ich hatte ein Paar Ideen und bedenken und prompt finde ich Bilder mit Bestätigungen. Anlehnend an meinem 2V Titanrahmen werde ich die 2 Endrohre gehen und dann das ganze nach hinten erweitern. Zig Versuche weiter ist es vollbracht. Das ganze wird etwa so aussehen. Die querstrebe kommt etwas anders,das war der ausschnitt per Photoshop vom anderen Rahmen. Jetzt wird es Tricky. Wir haben mittels der wenigen Bildern und referenzwerten am Mopped die ungefähre Abmaße vom Heck messen können. Die breite vom 749 Tank an der Sitzfläche ergibt die untere breite am Heck,da das Heck übersteht. Dabei ist aufgefallen, das die Rahmenbreite der S4RS von 205 mm am Heck nicht übernommen werden kann. Der Heckrahmen läuft hinten Konisch zu. Die Sitzbank hat ca 180 mm breite. Meine Idee war, den Rahmen hinterm Hauptrahmen ca 40 mm weiter zu trennen und die oberen Rohre etwas nach innen und nach oben zu biegen um dem ganzen ne Richtung zu geben. Macht man dies nicht, sieht es komisch aus, siehe hier. Habe im Netz sogar ne Monster gefunden die exakt den Rahmen so umgebaut hat. Der 749 Tank ist Mega durchdacht. Vom Styling her wie auch der Geometrie mit ansteigendem Ende. Ich habe mitlerweile einen Top 749/999 Tank ergattern können.   Ein Freund baut gerade ne alte Monster um und hat da auch den Tank mal drauf gelegt. Da sieht man gut wie der ansteigende Winkel vom Heck vorgegeben wird. Dies passt für die Geometrie und nötigem Freiraum am Heck perfekt. Rücklicht ist da und auch schon zerlegt.So wird aus 95 mm Aussendurchmesser dann 89 mm. Dann hat man die Referenzdaten übernommen um erstmal Daten für einen Prototypen zu haben. Die größe und länge des Hecks muss man dann am rollenden Chassie probieren und sehen. Damals beim Rechtenbach(M.R. Fussrasten) hat er ebenfalls einen tollen Umbau gehabt mit schmaler Sitzbank. Da saß man super drauf und mehr Handling. Also Ruck Zuck Prototyp drucken und testen Mit dem Konzept bin ich bis jetzt glücklich, da es alle Anfangsbedenken bezüglich Heckhöherlegung und Fahrverhalten komprimiert. Die Sitzhöhe dürfte nahezu identisch der original S4RS Höhe sein. Was das Fahrverhalten somit gleich hält. Das Gewicht wird in der oberen Linie deutlich reduziert. Ich denke mal,da sind gute 5 kg drin! Sitzbank und Höcker wird aus Carbon gemacht, Heck ist deutlich kürzer.... Die Form zum laminieren drucke ich auch, dann wird das ganze eine schöne glatte Fläche haben... .Prost    

Ich habe mir die 1200S gekauft, weil ich genau diese Maschine geil finde. Meine Probefahrt hat genau 15 Minuten gedauert. Hätte mir jemand gesagt, ich wäre mit 1,85 zu groß dafür, dann wäre mir das egal gewesen. Ich wollte das Ding unbedingt haben und es schien auch ganz passabel zu passen. Ich hätte aber wahrscheinlich auch nicht gemerkt, wenn es nicht gepasst hätte. Eine Lenkererhöhung habe ich allerdings noch montiert, weil ich seit meiner Geburt meine Arme nicht vollkommen durchstrecken kann.

Besten Dank 👍🙂 Wäre schön, wenn du auch noch das gewünschte Bild bekommen könntest.

@Wolle68hab mitlerweile die E Wapu samt Steuerung hier liegen. Der Umbau geht in kürze von statten. Habe mich lange noch mit vielen Motorenbauer unterhalten. Gestern war ich bei Kämna und habe das Problem mit Hauke besprochen. Er meinte auch, das der umbau auf E-Wapu nur Vorteile bringt und man massiv den Motor entlastet. Die Rechnung mit ein Watt ist ein Watt ist auch nicht korrekt. Im Vergleich zum Auto wo die LiMa nach Verbraucher geregelt wird und die Aussage stimmt, hat die DUC eine dauererregende LiMa. Das heißt, die fördert permanent Strom. Geregelt wird die durch den Lima Regler und der verbrennt die überflüssige Energie in Wärme. Weshalb bei langer Fahrt die Laderegler ( alte Variante kein Mosfatregler) ja gerne abrauchen, da zu viel Energie.🔥 Nun nutze ich die überschüssige Energie für die E-WaPu 🤷‍♂️ Fand ich sehr interessant.  Wenn man es so betrachtet, tut man dem System noch was gutes 😅 Die eingesparte mechanische Belastung sollte man somit deutlich in der Motor Laufkultur spüren.

Das erinnert mich an das hier: 😅