Dazu habe ich ein Bike von Ruamachines aus Portugal vor Augen, ist zwar eine Pantah 600 als Basis, aber schön ist sie...zwei Räder, Lenker und Sitz, und ein Gedicht von Motor (und ein Kennzeichen bekommt auch oben dran), viel mehr braucht's eigentlich nicht. 

Schwingenachse kann drin bleiben.

Welches Map ist denn aktuell auf dem Steuergerät. Ist es sicher ein Original Mapping? Wie Gerd schon sagte, bei einem modifizierten Map (Rexxer etc.) kann es sein, dass Lambda komplett deaktiviert ist. Das wird häufig gemacht, weil man dann ein fixes Map mit entsprechenden AFR Werten einprogrammiert. Dann können die messen, so viel sie wollen - ändert aber nix, deshalb steckt man sie dann in der Regel auch ab. Die originalen Lambdasonden regeln auch nur in einem schmalen Bereich (bis max. Teillast), dem sog. closed Loop. Das ist auch der Effekt, den man damit erzielen will, heißt fetter im unteren und Teillastbereich um z.B. das sog. Magerruckeln zu unterbinden. Hat man jetzt am Setup noch mehr geändert (Ansaug-, Abgastrakt) dann macht man es auch oben herum entsprechend fetter. Ab/über Teillast läuft das Map im open Loop, d.h., die Lambdasonden regeln da überhaupt nicht mehr, es wird das fixe Map angefahren, das können Sprungsonden auch nicht. Will man korrekt messen, braucht man Breitbandsonden. Ich müsste noch ein originales Map meiner 1100 Evo als Backup auf meinem Rechner haben.  

Zurück zur Evolution… heißt das dann Devolution? Egal. Welcome back!

@nilo geht mir auch so, oft ändert sich der Geschmack und das interesse in den Jahren. Ich bau aus der 3ten hier ja auch keinen Kaffeeracer. ist ja son hybrid aus allem. Es muss mal was ganz anderes her außer die klassische Monster. Am Ende muss es einem selber gefallen und nicht der Masse. Die Paolo Tex Front ist nicht jedermans Sache. Ist aber auch keine reine Racer mit Verkleidungsscheibe. Da ich zu 90% die S4RS komplett habe,würde ich den Kram auch gerne verbauen. Die soll halt kompakt ,schmal,kurz werden. Darum QD Box und kürzeres Heck. Mir gehts da ähnlich mit der Gesamtansicht und und speziellen umbauten. Die Linie vom Ziggy Heck hats mir einfach angetan, muss man dann aber sehen wie es zu dem Paolo Zeug passt. Auch die Lackierung mit Schriftzug ist mein Geschmack. Was dir am Mako Tank wahrscheinlich nicht passt ist diese Welle,kurz oberhalb die Sitzbank. Die finde ich auch befremdlich. Manchmal ist nur das schwärzen der Kühler oder anderer Elemente Gut oder schlecht. Farbe macht auch viel. Viele Neigen zu bunten Farben, Hab meinen Motor Schwarz gemacht mit Magnesium farbenden Teilen und die Titanschrauben in Dark Bronze gewählt. Nichts alltägliches, mal sehen wie es später aussieht😅 Das Rot an der Kupplung musste sterben. Das ist ein ganz dunkel Titan Grau. Die schrauben in real Farbe zu fotografieren ist scheinbar ne Kunst. Entsprechen nicht dem Bild. Ist kein Gold sondern Dark Bronze,auch an der Kupplung.  Da sehr viel am Bike Schwarz wird,dachte ich mir,das ist ein edler Kontrast. Alles schwarz hat halt keine Wirkung mehr. Jetzt erstmal alles zusammen bauen und dann sieht man weiter.      

Wie dz Wie du siehst, ist es auf einem Foto schwierig einzufangen. Guckst du genau hin, dann siehst du auch die seitlichen Kühlerabdeckungen in Carbon…der Ilmberger Spoiler ist lackiert.

@Mick-Omega kannst Du mal ein Bild von der Seite reinstellen bei der man die zylinderabdeckung sieht? wenn man „nur“ die zylinderabdeckung macht und den flüssigkeitsbehälter lässt. Sieht das scheisse aus? Oder ist es to much wenn dieser auch gemacht wird?   grüsse

Willkommen zurück und viel Spaß mit der EVO.