Geiles Detail! Das macht einiges aus.  bin die letzte Zeit am überlegen, ob ich bei meiner auch mit Carbon anfangen soll.  Problem ist einfach dass man dann immer voll durchziehen muss. Hast Du bei Deiner alles in Carbon?    Grüsse  

Servus . Hab die Teile aufgehoben . Lasse sie aber für alle eventualitäten hier . Kann dir aber die Tage Zeichnungen machen wenn du willst und keine Teile bekommst . Gruß , sven

Hallo zusammen, jahrelang wurden das Rahmenheck abgesägt - ich gehe den umgekehrten Weg 😎bin Originalheimer 😊  Hat jemand das abgesägte Teil einer Monster aus den 90ern aufbewahrt und würde es abgeben? Viele Grüße, Andi 

Servus . Wenn in deinen Papieren ein Reifen eingetragen ist , wovon auszugehen ist , musst du den sowieso austragen lassen . Die alte Monster hat keine e-Zulassung . Wenn du die fabrikatsbindung also sowieso austragen lässt , einfach den 180er reinschreiben lassen . Gebühren tüv und Zulassung ca.150 euronen . Aber man hat ruhe

Das ist nur der Grunddämpfer und nicht die Ducati Spezielle Version.  Laut YSS ist die genaue Bezeichnung  MZ456-290TRL-03-85 

Nee Nee, das seh ich auch so. Ich kenne nur das 506 persönlich und von innen, auch das ist besser als mancher Serienschrott.   Sollte das trotzdem ein Emulsions Dämpfer sein, kann am Ende des Federwegs die Dämpfung wegfallen. Tu mal die Feder raus und drück es mit der Hand bzw  Körpergewicht zusammen. Zugstufe ganz auf. Dabei sollte nichts zischen oder blubbern. Es sollte sich verkehrt- wie richtig-rum gleich anfühlen/hören.

Danke Chris, und somit ist auch das YSS wohl kein💩 😄

Beim 506 ist in der ABE richtigerweise von Emulsionstyp die Rede. Beim 456 von internem Ausgleichsbehälter. Was in meiner Welt bedeutet das Gas und Öl voneinander getrennt sind (de Carbon Dämpfer) es würde mich sehr wundern, sollte der TÜV das lapidar gleichsetzen.