Manche brauchen Farbe im Leben. Kann man machen,muss es aber nicht. Schwarz frisst Kontur. Finde ein Rabenschwarzes Mopped auch nicht schön. Ein passendes Highlight wäre gewesen, wenn man die Kühlerschläuche passend zum Lack vom Tank bekommt. Das ergibt dann ein Homogenes Bild und der betrachter wird nicht auf die roten Schläuche gelenkt. Das Auge erkennt sowas als stimmig und man kann mehr Kontur von der Technik erkennen. Nur meine Meinung.🙋‍♂️

Hm, alle unsere 1100Monster haben 148mm Federweg am Heck. Der Einstellwert (hier Öhlins) R1 -R3 soll 25 - 35 mm betragen. Dieser Wert ist einzuhalten und wird dann individuell mit der Vorspannung geregelt.  Ich kann kein Murks erkennen.    Vielleicht habe ich mich aber auch nicht deutlich ausgedrückt- klar regele ich dann noch im eingebauten Zustand die auf mein Gewicht nötige Vorspannung. Aber hoffentlich nur ein paar Umdrehungen wegen der Zugänglichkeit. 

Sehe ich auch so. Gefällt mir sehr gut insgesamt. Stimmig. Warum man die Schläuche so hervorhebt ... ist aber wie so Vieles eben Geschmackssache.

Diese bunten Kühlerschläuche habe ich bis heute nie verstanden.  An einem Kringelmoped wäre es mir relativ egal, aber so...? Ansonsten, schönes gepflegtes Motorrad.

Das ist doch Murks und muss bei dir dann nicht zwangsläufig auch so stimmen. Den Durchgang musst du immer selber am eigenen Motorrad und mit deinem eigenen Fahrergewicht messen, sowohl statisch, als auch dynamisch. Dann weißt du auch erst, ob die Federrrate wirklich passt. Insgesamt muss die gesamte Geometrie auch in Abhängigkeit von der Einstellung der Federgabel betrachtet werden.  Dreh die Dämpfung voll raus und baue wenn möglich das FB zunächst umgekehrt rein, damit du besser an den Versteller kommst. Wenn das nicht möglich ist, weil es umgekehrt nicht in die Aufnahme der Schwinge passt, musst du dir etwas überlegen, wie du es trotzdem verstellt bekommst. Falls mit dem mitgelieferten Einstellschlüssel nicht möglich, kannst du auch mit einem Dorn, Holz, stumpfen Schraubendreher/Meißel etc. notfalls am Einstellrad ansetzen und es auf dem Gewinde weitertreiben.

Hat jemand einen Roadsitaliatopf an seiner Monster (Euro 3)?  Ich find die Optisch echt gut, finde nur nichts brauchbares zum Klang. Auf der Webseite das Soundfile müsste von der 1200er Monster sein

Eine Sache habe ich noch vergessen,die viele Vergessen. Wenn man die S4RS Ansaugstutzen gegen 749 austauscht,gewinnt man nochmals 7mm Höhe! Man sollte immer das gesamte Ducati Baukastensystem im Blick haben oder sogar von anderen Marken. Man muss nicht alles gänzlich neu entwickeln. Die 7 mm sind hier schon echt viel.Man muss lediglich die Nut an der Drosselklappe etwas bearbeiten, da S4RS und 749/999 da unterschiedlich sind. Ist aber kein Problem. Somit sitzt der ganze Krempel tiefer. Nur die Airbox tiefer legen geht nicht, da das Gasgestänge und Schrittmotor direkt unter dem Airboxboden sitzen. Warum erwähne ich die Nutbearbeitung? Ich habe viele umbauten gesehen wo die DK einfach ins Gummi gewürgt wird, das sitzt nie richtig gut,kann nie richtig Dicht sein und da ist eine riesen Luftwirbelkante zwischen Unterkante DK und Ansaugstutzen.! Deswegen immer die Nut kurz auf der Drehbank bearbeiten.  

Hallo, ich montiere die Tage ein YSS Federbein in meine Monster 1100 Evo. 105 N Feder habe ich bereit eingesetzt. Jetzt habe ich das Problemchen beim Einbau, dass die Verstellung oben hinter dem Heckrahmen gut verdeckt ist.  Meine Idee, ich spanne vor dem Einbau das FB gut vor und messe danach den dynamischen Durchhang (mit Fahrer). Da hier wirklich sehr wenig Platz ist um nach zu justieren bräuchte ich das Maß in mm, das ihr für die 1100 (dyn. Durchgang) eingestellt habt. Und wo gemessen (Mitte Radachse - xx) . Ich gehe davon aus, dass bei mir durch die 105N Feder der statische Durchgang stimmt. Bei Öhlins wäre dies das Maß R3 !   Wäre sehr hilfreich. Ohlins_Europe_bedienungsanleitung-oehlins-motorrad-road-track.pdf