Habe in letzter Zeit einige angebote für komplette nackte EVO Motoren gesehen. Wegschmeißen muss man das Krad dewegen nicht. 

Es war keine Upsidedown aber es sind immer normal immer 2 Buchsen pro Holm. Einmal für Tauchrohr und einmal für Standrohr. 

Ich werde mir zunächst ein Endoskop besorgen und durch die Zündkerzenöffnung in den Brennraum schauen, um zu prüfen, ob die Kolben beschädigt sind. Anschließend kann ich besser beurteilen, ob sich eine Reparatur noch lohnt oder nicht.

Gelb ist immer gut.

zweifellos können auch die kaputt gehen Benno, wie auch andere sensorik, ich merke nur an das die als kupplungs- bremslicht- wasweißich- Schalter in allen Fahrzeugen Milliardenfach ihren Dienst tun ohne je aufzufallen. Christoph, als erstes muss der Sensor sich mal bewegen/ einen Hub haben. Dann hörst du den Schalter normalerweise leise klicken. wenn sich dabei dann der elektrische Widerstand ändert, ist der Sensor ok. Hast du nur zwei Kabel dran? dann kann der eh nur UpShift.  

Also einfach da oben aufschrauben und darunter sollte der Microschalter sitzen, oder? Kann ich auch mal checken. Was mich eben so irritiert, auch wenn ich ohne Quickshifter schalte, sollte bei der richtigen Drehzahl das Schalten möglich sein. Bei mir ist überhaupt nicht möglich, da kann ich am Hebel ziehen oder drücken, rührt sich nix.... Solange ich normal fahren und schalten kann, ist es ja ok. Ärgerlich ist es nur, ich mag die Quickshifter Blipper Funktion. War bei der Triumph echt angenehm.

Bei mir wars der Microschalter, nicht die Kabel.   

...ned ganz, siehe NR.7 Beim 2 Ventiler gehts gerade noch so, beim 4 Ventiler wirds schwieriger... Sowas ist immer 💩 wenn mans ned selbst machen kann; im Zweifel die Fuhre, oder Motor wie schon empfohlen hier hinschaffen:  https://www.breiter-zweiradtechnik.de/