Wenn die Schrauben noch verplombt sind würde ich das erstmal so lassen Du brauchst nur eine Nadel für den Poti, den Minus nimmst am schwarzen Clip vom Adapter, der führt zur Sensormasse.  Da werden keine mA gemessen sondern milli Volt ! Für die Synchronisation vergleiche einfach den Spalt der Drosselklappen und reguliere den potifernen nach, oder miss den Unterdruck. Über die Schrauben 1-3 kann ich dir nichts sagen. G 

Ist zwar schon etwas her, aber denk dran, das Symptom zu beheben (Öl aus dem Stecker reinigen) behebt nicht die Ursache (undichter Kabelbaum von der Lima)… Es wird also auf kurz oder lang wieder Öl im Stecker sein

Toll, das kann ich jetzt nie wieder nicht sehen, danke 😂

Am Ende sind es nicht die Leute die die ABE brauchen sondern die Herren mit der Kelle… find es ein bisschen schwierig diejenigen zu verurteilen bzw. zu belächeln die sich einfach so gut es geht an die Regeln halten wollen 🤷🏼‍♂️ Und je nach dem wo man herkommt sind sind die Rennleitung und die TÜVer halt mehr oder weniger hinterher… 

Scheinwerfer müssen nicht eingetragen werden. die müssen nur E geprüft sein, alle Kennungen drauf haben und den StVO Vorgaben entsprechen.

Ja manchmal bekommt man den Eindruck, die Leute brauchen auch für nen Schlüsselanhänger eine ABE …. 

Immer dieses Eingekacke wegen den Carbonsachen. Das viele an ihren Kisten irgendwelche China Nachbauteile fahren die Qualitativ und Materialtechnisch evtl so oder so sein können, das juckt keine alte Sau. 

Schaut gut aus! Du weißt nicht zufällig, ob die seitlichen Blaze-Halter mit den eingeklickten Stangen auch bei der EVO passen könnten, oder!? Auf der HP findet sich nichts... Ich seh schon: die 1200er hat die seitlichen Schraubpunkte, die der EVO fehlen... also ohne Bastelei wohl nicht möglich...