Moin, meine alte S2R heute mal ein bisschen bewegt, braucht ja auch ab und zu Sonne .....

Das von Madmax gezeigte Werkzeug habe ich auch, gute Qualität. Ich brauchte bei meiner 695er allerdings nur die "Gabel" zum Runterdrücken.

Die Hülse ist von der Kabelführung außen an den Riemenabdeckungen. Wenn man bei der Demontage nicht aufpasst, fällt die gerne in den Raum zwischen der unteren Rolle und dem Motorgehäuse. Um sicherzugehen ob die Ventile etwas abbekommen haben solltest du mit einer Kamera in den Motorblock schauen und auch die Kompression prüfen lassen. Dann kannst du immer noch entscheiden wie’s weitergeht.

Danke. Ich denke ich werde jetzt erst mal die Gabel zerlegen und dann schaue ich, was da drin ist. Aus der Ersatzteilliste werde ich nicht so recht schlau. Aber vielleicht kann mir auch jemand mit einer SHOWA Gabel ja noch mal einen Tipp geben, wie viele Gleitbuchsen da drin sind: zwei oder vier? Viele Grüße Andi 

Habe in letzter Zeit einige angebote für komplette nackte EVO Motoren gesehen. Wegschmeißen muss man das Krad dewegen nicht. 

Es war keine Upsidedown aber es sind immer normal immer 2 Buchsen pro Holm. Einmal für Tauchrohr und einmal für Standrohr. 

Ich werde mir zunächst ein Endoskop besorgen und durch die Zündkerzenöffnung in den Brennraum schauen, um zu prüfen, ob die Kolben beschädigt sind. Anschließend kann ich besser beurteilen, ob sich eine Reparatur noch lohnt oder nicht.

Gelb ist immer gut.